人民網(wǎng)建甌3月28日電（記者林榕）3月26日上午9時(shí)，大雨如注，京福高鐵建甌西站特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一片泥濘。工人們頭戴安全帽，身披雨衣，冰冷的雨水拍打著他們的臉頰，順著脖頸流進(jìn)衣領(lǐng)。他們當(dāng)中，有20年來(lái)參與修建了近10條鐵路的李振波，還有“90后”新生力量車(chē)勇和陳猷江，他們身上，體現(xiàn)了兩代高鐵人共同的“鐵路品格”——責(zé)任。

李振波（前）在指揮工人綁扎鋼筋

工長(zhǎng)老李的鐵路情結(jié)

京福高鐵VI標(biāo)八工區(qū)工長(zhǎng)李振波正帶領(lǐng)工人們綁扎鋼筋。持續(xù)的雨天令李振波有些發(fā)愁，“現(xiàn)在我們所處的這座橋?qū)儆诓粚?duì)稱(chēng)橋梁，由于是高鐵進(jìn)站口，橋面特別寬，有23米，施工難度較大，今年5月中旬就要完成全部現(xiàn)澆梁，工期十分緊張。”

由于混凝土澆筑必須一次性完成，才能保證橋梁強(qiáng)度，因此每一次現(xiàn)場(chǎng)澆筑都需要連貫操作達(dá)35個(gè)小時(shí)。為確保施工的連貫性，李振波組織全體工人三班倒，作為工長(zhǎng)的他常常不能休息，由于此前連續(xù)指揮了兩段橋梁的混凝土澆筑，接受采訪(fǎng)時(shí)李振波的嗓子很嘶啞。

“家人的牽掛是我安心工作的原因。”來(lái)自四川的李振波常年跟著項(xiàng)目跑，動(dòng)輒離家千里，一年只能與家人團(tuán)聚一兩次，和睦的家庭給了他很大的支持?！皟鹤咏衲?5歲了，我每周與他通三次電話(huà)。兒子跟我感情很好，不會(huì)因?yàn)槲议L(zhǎng)期不在家變得生疏，反而很黏我。”在談及家庭時(shí)李振波才露出了輕松的笑容。

熱愛(ài)家庭的李振波很能理解同樣與家人長(zhǎng)期分居的工人們。因此他說(shuō)“工人的安全就是自己的安全?！笨臻e時(shí)李振波常常跟著技術(shù)員學(xué)習(xí)安全知識(shí)，“遇到不安全的情況要找原因，無(wú)論如何確保安全?！痹谕瑸殍F路工人的父親影響下，1993年，年僅22歲的李振波進(jìn)入中鐵隧道集團(tuán)，從小工做起，京九、昌九、京福……20年來(lái)，李振波參與修建了近10條鐵路，他用“南征北戰(zhàn)”形容自己。李振波說(shuō)自己很喜歡這份工作，因?yàn)閺钠胀ㄨF路到高速鐵路，他看到“時(shí)代在進(jìn)步，國(guó)家在發(fā)展”，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的飛躍。