“失意”的印度、日本、韓國：都有失敗經(jīng)歷
中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩在文中分析稱，與中國相比，其它亞洲國家去年的航天活動就不盡如人意了，不僅發(fā)射次數(shù)很少，還陸續(xù)發(fā)生嚴(yán)重事故。
日本雖然成功進(jìn)行了2次重要的航天發(fā)射，由歐洲火箭發(fā)射的日本BSAT-3B通信衛(wèi)星也順利入軌，并回收了“隼鳥”號小行星探測器，但日本金星探測器沒能按計劃進(jìn)入運(yùn)行軌道，這對其空間探測計劃產(chǎn)生較大影響，可能導(dǎo)致原本加緊開展的月球著陸器研制進(jìn)度延遲，技術(shù)難度也將降低。
長期以來，日本一直借助美國的力量積極參與載人航天，但是，借助別國航天飛機(jī)獲取的經(jīng)驗(yàn)畢竟非常有限。2005年，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)就曾提出目標(biāo)，爭取到2025年擁有自主的載人航天技術(shù)。不過，日本要實(shí)現(xiàn)自主載人航天恐怕并不容易。分析認(rèn)為日本自主研制的火箭的可靠性仍有待提高，日本尚未掌握航天器返回技術(shù)，就目前情況而言，實(shí)現(xiàn)這些突破難度很大。
印度作為航天領(lǐng)域的后起之秀，已擁有4種系列的國產(chǎn)運(yùn)載火箭，運(yùn)用成熟的“一箭多星”技術(shù)將數(shù)十顆衛(wèi)星送入軌道，其中許多是其它國家的商用衛(wèi)星。印度已經(jīng)擁有了低溫火箭技術(shù)，這是實(shí)現(xiàn)載人航天的關(guān)鍵技術(shù)之一。因此有人認(rèn)為，印度甚至可能在日本之前實(shí)現(xiàn)載人航天。
2010年，印度只進(jìn)行了3次航天發(fā)射，失敗了2次，這對其航天業(yè)是個沉重打擊，載人航天計劃也將因此推遲。有關(guān)分析認(rèn)為，制造工藝不過硬，是造成印度火箭爆炸的主要原因；宏大的戰(zhàn)略目標(biāo)與航天研發(fā)基礎(chǔ)也可能存在“脫節(jié)”。
繼韓國第一枚“羅老”-1火箭2009年發(fā)射失敗后，該國第二枚“羅老”-1火箭在2010年又發(fā)射失敗。分析指，這表明韓國航天工業(yè)的基礎(chǔ)還沒打好，整個航天發(fā)展戰(zhàn)略和管理體系需要調(diào)整，真正進(jìn)入世界“航天俱樂部”的路還很長。
此外，巴西、伊朗等國家的航天科技產(chǎn)業(yè)都在崛起，它們也試圖在外層空間勾勒各自的藍(lán)圖，立志加入“航天俱樂部”。
