中國企業(yè)不能“內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行，外戰(zhàn)外行”

有關(guān)專家認(rèn)為，面對日益增加的貿(mào)易壁壘以及貿(mào)易爭端，中國政府、企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會應(yīng)該共同努力積極應(yīng)對。

2011年12月19日，美國聯(lián)邦巡回上訴法院就《GPX國際輪胎公司和河北興茂輪胎有限公司訴美國政府案》作出判決：在非市場經(jīng)濟條件下的政府財政援助不能夠被認(rèn)為是補貼。

針對河北興茂輪胎公司訴美國政府征反補貼稅取得勝利一案，商務(wù)部表示，美方多年來對中國進行的反補貼調(diào)查既違反世貿(mào)規(guī)則，也沒有美國法律依據(jù)，希望美方盡快糾正其在不承認(rèn)中國市場經(jīng)濟地位情況下，對中國產(chǎn)品進行反補貼調(diào)查的錯誤做法。

而此前，在中美貿(mào)易糾紛中，中國企業(yè)卻鮮有勝訴者。究其原因，作為應(yīng)訴方之一的貴州輪胎股份有限公司董事會秘書李尚武認(rèn)為，中國企業(yè)不團結(jié)，見到利益就爭搶。一些中國企業(yè)是“內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行，外戰(zhàn)外行”——一提跟美國打官司就做縮頭烏龜，而別人打贏官司了他們就“搭便車”。

但龔柏華認(rèn)為，近年來在這方面有比較大的改觀。在相關(guān)政府和行業(yè)協(xié)會的鼓勵下，在專業(yè)律師的幫助下，越來越多的企業(yè)選擇了應(yīng)訴。因為不應(yīng)訴就會失去市場。如果某一家涉案企業(yè)不應(yīng)訴，它是很難“搭便車”的，因為，它將被裁定為承擔(dān)最高的關(guān)稅；如果其他企業(yè)有勝訴的，這家企業(yè)將失去同行業(yè)產(chǎn)品的出口競爭能力。