新華網(wǎng)華盛頓2月15日電（記者任海軍樊宇）歐盟執(zhí)意將國(guó)際航空業(yè)納入其碳排放交易體系，強(qiáng)征航空“碳稅”，已引發(fā)歐盟外各國(guó)的普遍質(zhì)疑和反對(duì)。美國(guó)航空業(yè)內(nèi)人士日前接受新華社記者采訪時(shí)表示，歐盟的單邊做法既傷害航空公司，也傷害消費(fèi)者，應(yīng)促使歐盟放棄這種單邊體系并重返談判桌。

美國(guó)空運(yùn)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)環(huán)境事務(wù)的副總裁南希揚(yáng)說，歐盟將國(guó)際航空業(yè)納入其碳排放交易體系，給美國(guó)航空業(yè)新增了稅負(fù)，航空公司投資于新型飛機(jī)等真正有益于環(huán)境的項(xiàng)目能力將受到影響。這一體系既傷害航空公司，也傷害消費(fèi)者，因?yàn)楹娇展緯?huì)想辦法讓消費(fèi)者承擔(dān)上升成本的一部分。

南希揚(yáng)說，歐盟的碳排放交易體系如果能夠適用于全球航空公司，歐盟的碳交易市場(chǎng)自然而然會(huì)擴(kuò)大，更多資金將流入歐洲，這也是歐盟的動(dòng)機(jī)之一。但歐盟并沒有硬性規(guī)定通過碳排放交易體系獲得的資金必須用于環(huán)境目的，因此美國(guó)航空業(yè)猜測(cè)，歐洲很多政府會(huì)將這些資金用于其他方面，這無助于環(huán)境保護(hù)。

就美國(guó)國(guó)會(huì)表態(tài)反對(duì)歐盟將美國(guó)航空業(yè)納入碳排放交易體系，南希揚(yáng)表示，對(duì)這一立場(chǎng)“感到高興”，將支持政府繼續(xù)采取措施促使歐盟重回談判桌前并停止這種單邊體系。