在美國，總統(tǒng)、副總統(tǒng)和各部首長可以使用公車上下班，圖為奧巴馬的專車。

　　2011年4月，“藍桶協(xié)會”在莫斯科組織汽車游行，抗議“特權車”。

美國百頁法規(guī)管公車

“三公”治理系列之一

隨著今年中央“三公”經(jīng)費公開“時間表”的確定，我國政府人員因公出國（境）經(jīng)費、公務車購置及運行費、公務招待費產(chǎn)生的消費將公開接受市民監(jiān)督。今天我們首先關注公車使用問題。

其實，在世界很多國家，政府公車的規(guī)范化管理普遍受到重視。許多國家對公車的配備和管理都有嚴格的規(guī)定，務求建立健全的制度，加強公車管理與監(jiān)督，防范公車私用，并且做到經(jīng)費公開透明，接受市民監(jiān)督。

美國

公車接受衛(wèi)星定位

違規(guī)使用或丟飯碗

美國的公車管理主要依據(jù)的是《美國聯(lián)邦管理條例》第41篇第102章第5節(jié)“住家到工作地點的交通”和第34節(jié)“機動車輛管理”。這兩節(jié)法規(guī)加起來近百頁，嚴格限制使用公車上下班，對公務用車和車輛購置標準等做出原則規(guī)定，是各個聯(lián)邦政府機構制定自己的公車使用規(guī)定的基礎。

條例規(guī)定，總統(tǒng)、副總統(tǒng)和各部首長可以使用公車上下班。至于副部級以下的官員，只要不符合這些規(guī)定，都是開自己的車上下班。經(jīng)單位負責人書面批準，可以駕駛公車往返于單位和公交站點之間，前提是該線路沒有安全可靠的公交工具或政府通勤車，還必須搭載其他聯(lián)邦官員，做到經(jīng)濟節(jié)約；禁止用汽車服務卡購買私人物品，嚴禁公車私用，不得搭載親朋好友，嚴禁捎帶搭“順風車”的行人，

為了控制聯(lián)邦政府車輛規(guī)模，提高使用效率和效益，總務署建立了公車管理績效評價模型。借助這個模型，聯(lián)邦機構可以完成對車輛購置、使用、監(jiān)督狀況的客觀描述與統(tǒng)計分析，對照完成職責任務的需要形成評價意見，從而制定科學的公車管理計劃，使其保有能夠完成公務的最佳數(shù)量和所需類型的車輛，并提出具體改進措施，

聯(lián)邦公車管理信息系統(tǒng)與定點加油站、修理廠聯(lián)網(wǎng)，總務署可以實時獲取車輛行駛里程、加油數(shù)量、維修項目、費用支出等信息，防止駕駛人從中謀取不正當利益。很多公車安裝了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），用以監(jiān)視車輛的行駛路線、停泊地點，避免不經(jīng)濟地行駛，杜絕公車私用現(xiàn)象。

另外，聯(lián)邦政府設有專門的電子郵箱，供公眾舉報公車租賃和使用過程中的違規(guī)、欺詐行為。《美國法典》規(guī)定，聯(lián)邦官員違規(guī)使用或批準使用公車，將受到停職一個月直至開除的處罰。

2010年12月，美國密歇根州國會議員約翰·科尼爾斯因把屬于國會辦公室的公務車借給兒子用，而不得不向美國財政部償還5682美元。2011年，華盛頓市議會議長布朗因為使用公家的高檔林肯越野車代步，被媒體曝光后成為首都一大新聞，高檔越野車遭停用。