回應(yīng)

超大都市很難適應(yīng)氣候變化

其他城市面臨類似危機(jī)。為應(yīng)對(duì)未來(lái)海平面上升，舊金山去年出臺(tái)新地方規(guī)定，致使新海岸線發(fā)展計(jì)劃不得不重新設(shè)計(jì)；芝加哥新建的自行車道和停車場(chǎng)鋪有滲透式路面，以便降雨滲透到地下；北卡羅萊納州的夏洛特市和愛荷華州的錫達(dá)福爾斯市嚴(yán)格限制在洪澇區(qū)開發(fā)項(xiàng)目；馬里蘭則鼓勵(lì)海濱業(yè)主培植沼澤地，而不是修建護(hù)墻。

紐約市政府官員在回應(yīng)質(zhì)疑時(shí)稱，要讓一座有800萬(wàn)人口的大都市適應(yīng)氣候變化，顯然比一般城市復(fù)雜得多，必須充分權(quán)衡洪澇風(fēng)險(xiǎn)和治洪成本。上一次超級(jí)颶風(fēng)直接登陸紐約還是在一個(gè)世紀(jì)以前。

就目前的碼頭發(fā)展計(jì)劃來(lái)看，紐約完全沒(méi)有從海岸線撤退的跡象。政府官員表示，像一些中小城市那樣削減開發(fā)項(xiàng)目或購(gòu)買洪澇區(qū)資產(chǎn)，對(duì)紐約而言極不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槲磥?lái)20年里，這座城市預(yù)計(jì)將新增100萬(wàn)居民。

措施

只能修修補(bǔ)補(bǔ)走“折中路線”

鑒于迅速全面提升城市防洪能力難度太大，紐約的管理者和開發(fā)商更傾向于走一條“折中路線”，一方面，在新開發(fā)項(xiàng)目中增加防洪設(shè)計(jì)，另一方面，逐步改造老舊基礎(chǔ)設(shè)施。

市政府不斷擴(kuò)大濕地以緩沖洶涌的洪水，建造綠色屋頂以吸收過(guò)多的雨水，敦促產(chǎn)業(yè)所有者將鍋爐移出易遭水淹的地下室，在地鐵口修建臺(tái)階以防雨水倒灌，同時(shí)采取多項(xiàng)措施降低導(dǎo)致全球變暖的廢氣排放，如增加自行車道，要求大型建筑物追蹤和降低能源消耗，禁止使用污染嚴(yán)重的家庭取暖用油等。

2007年夏天，一場(chǎng)大雨兩小時(shí)內(nèi)給紐約帶來(lái)近10厘米降水，導(dǎo)致地鐵癱瘓數(shù)小時(shí)，250萬(wàn)乘客滯留。之后，大都會(huì)運(yùn)輸署花費(fèi)3400萬(wàn)美元改造地鐵，如在地鐵口修建臺(tái)階，提高入口門檻等。

紐約環(huán)境專員卡特·H·斯特里克蘭說(shuō)：“這一系列小小干預(yù)累積起來(lái)，會(huì)令我們的城市系統(tǒng)更加完善?！?/p>