對比亞迪（002594.SZ，01211.HK）而言，其新能源發(fā)展之路并不平坦，“股神”眷顧的光環(huán)不再。上周五恒生指數(shù)公司發(fā)布公告稱，進行了截至2012年9月30日的季度指數(shù)檢討，把比亞迪剔除出恒生中國企業(yè)指數(shù)，長城汽車（02333.HK）則取而代之，所有變動將于2012年12月10日起生效。

有分析人士認為，比亞迪在變更前后會受到指數(shù)基金的大手筆減持，不過這也使得比亞迪在中線的利空基本出盡，未來股價能否反彈主要還要視乎基本因素的變化。比亞迪三季報顯示，實現(xiàn)營業(yè)收入105.27億元，同比下降約10.71%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤約為500萬元，同比下降約94.04%；基本每股收益為0.002元。

前三季度，比亞迪共銷售汽車77004臺，同比下降約18.09%。手機部件業(yè)務方面，受到市場需求疲弱及主要客戶銷售下滑影響，銷售收入有所下降。新能源行業(yè)方面，部分海外市場針對中國光伏產(chǎn)品的貿(mào)易制裁政策，使得國內光伏廠商的經(jīng)營環(huán)境持續(xù)惡化，太陽能電池行業(yè)于期內保持低迷。

2009年7月，“股神”巴菲特通過下屬公司中美能源完成了對比亞迪18億港元的投資，巴菲特相中比亞迪是因為比亞迪董事長兼總裁王傳福先聲奪人的新能源車，2009年8月比亞迪躋身國企指數(shù)成份股，之后在各種資金的追捧下一度觸及88港元的高位。

華南一家基金公司量化投資部高管向《第一財經(jīng)日報》記者表示，對于成份股的變動，指數(shù)基金的操作一般都是在成份股更換前后三天以內操作，對比亞迪來說就是在12月10日前后三個交易日內完成；另一方面，這要看股票的流動性，如果是流動性差就會考慮提前交易從而保證能夠清空，并且盡量縮小跟蹤誤差，如果是流動性較好的話，則會盡量靠近生效日當日完成。