東南網(wǎng)10月21日訊(福建日?qǐng)?bào)記者　黃云峰) 比的士便宜，比普通公交車舒適，在福州，定制公交還未呱呱墜地就受到市民的關(guān)注。這種全新的出行方式，因其主要以乘客的出行需求為導(dǎo)向，一度被業(yè)界廣為看好。6月24日，福州康馳新巴士公司正式開通全市首條上路運(yùn)營(yíng)的定制公交線路——金山至軟件園，如今近4個(gè)月過去，卻頻頻傳來福州定制公交遇冷的消息。這是為什么？10月19日，記者進(jìn)行了采訪。

熱鬧過后是清冷

福州定制公交的誕生，可謂好事多磨，一波三折。

今年4月，定制公交的概念開始在福州客運(yùn)交通市場(chǎng)風(fēng)生水起。在經(jīng)歷了“越界經(jīng)營(yíng)”之爭(zhēng)等重重風(fēng)波后，6月24日，福州康馳新巴士公

司正式開通運(yùn)營(yíng)全市首條定制公交線路——金山至軟件園，免費(fèi)wifi、一人一座、快捷直達(dá)，引來各方一片點(diǎn)贊聲。

定制公交受熱捧，與市民對(duì)改善出行需求的急切期盼息息相關(guān)。據(jù)了解，目前在福州公共交通出行中，公交車分擔(dān)率僅為25%，尤其是城郊公共交通系統(tǒng)不完善、不密集，根本無法滿足人們的出行需要。公交車爆滿、打的難、地鐵延時(shí)竣工，這些都使得福州市民對(duì)定制公交的問世充滿期待。

6月底至7月初，幾條定制公交線路陸續(xù)開通，的確為人們提供了全新的出行選擇，這曾讓公交運(yùn)營(yíng)公司在定制公交上路的初期信心滿滿。

福州閩運(yùn)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前閩運(yùn)公司仍在營(yíng)運(yùn)的定制公交線路——金山至五四路每趟約有40位乘客，此后，公司又先后申請(qǐng)了3條線路。不過，后面申請(qǐng)的線路卻因?yàn)槿藬?shù)較少，均沒有上路。

客源不足的問題也同樣困擾著福州康馳新巴士公司。據(jù)康馳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體透露，定制公交開通初期，錢隆城至古三座、白湖亭至海西高新科技園2條線路均僅剩7個(gè)客源，然而時(shí)至今日，配置為20座的豪華巴士，有時(shí)有的單程人數(shù)還達(dá)不到50%，最少時(shí)甚至只有2個(gè)人乘坐。

乘車不便是主因

根據(jù)市民出行需求而專門量身定制的公交車為何會(huì)叫好不叫座？記者就此采訪了多位乘客，發(fā)現(xiàn)乘車不便是最主要的原因。

“以前也坐過幾次定制公交，一人一座，感覺比擠普通公交車舒服多了。但是坐了幾次后卻又發(fā)現(xiàn)，定制公交不如普通公交車來得方便?！笔忻窭钚〗愀嬖V記者，她乘坐的是閩運(yùn)公司金山至五四路的定制公交線路，中途在古三座上下車，但是因?yàn)槎ㄖ乒话凑展潭〞r(shí)間發(fā)車，不等人，有幾次單位加班，她沒能趕上定制公交車，最后還是不得不擠普通公交車。一想到已經(jīng)交了錢，卻又坐不上定制公交，李小姐就覺得“肉疼”。“作為上班族，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的原因，出個(gè)差、加個(gè)班并不少見。唉，還是擠公交吧?！彼f。

記者認(rèn)為，福州定制公交今后要想走出叫好不叫座的尷尬，應(yīng)該正視市民的這些抱怨，不斷完善定制公交的服務(wù)和規(guī)定，讓其更具靈活性、普適性。市民究竟還有哪些需求和想法，也許從市民預(yù)訂線路時(shí)的選擇就能一窺端倪。

記者19日登錄康馳公司開通的“5i84”定制公交運(yùn)營(yíng)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，康馳公司目前開通的5條定制公交線路中，早晨上班時(shí)的上座率明顯高于下午下班時(shí)的上座率。例如，早晨7:30發(fā)車從錢隆城到古三座的公交車僅剩2個(gè)座位，而17:45發(fā)車從古三座到錢隆城的公交車卻剩下18個(gè)座位。

而康馳公司針對(duì)學(xué)生開通的定制公交則是另外一番際遇。據(jù)了解，目前康馳公司共開通了大名城到時(shí)代中學(xué)、屏山公園到時(shí)代中學(xué)兩條學(xué)生專線，所有的座位都被搶訂一空。

“學(xué)生上下課的時(shí)間比較固定，所以坐定制公交比較方便。如果公交公司能夠想個(gè)辦法，解決白領(lǐng)下班坐車的問題，或者針對(duì)坐不上車的人出臺(tái)合理的退費(fèi)規(guī)定，我還是更愿意坐定制公交。”李小姐說。