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　　4月28日凌晨4時(shí)41分，T195和5034兩列客車在膠濟(jì)鐵路山東周村至王莊間相撞，截止目前為止，已導(dǎo)致至少66人死亡，200多人受傷。

山東境內(nèi)發(fā)生列車相撞事故

事發(fā)地地圖

　　事故發(fā)生后鐵道部已啟動(dòng)緊急預(yù)案，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，救援工作已全面展開(kāi)，有關(guān)方面也表示，將以最快速度恢復(fù)正常行車，并盡快開(kāi)展事故調(diào)查，防止類似事故再次發(fā)生。

　　發(fā)生如此重大的列車傷亡事故是令人痛心的，對(duì)死傷者的救助撫恤，對(duì)旅客的安置安撫，以及對(duì)中斷的客貨運(yùn)輸?shù)氖柰ɑ謴?fù)，都是擺在有關(guān)方面面前的當(dāng)務(wù)之急。人命關(guān)天，眾目睽睽，相信有關(guān)方面的反應(yīng)和處理都會(huì)體現(xiàn)出較高的效率。

　　但再濃的血色也會(huì)隨時(shí)間的流逝而變淡，對(duì)事故的關(guān)注也會(huì)因事過(guò)境遷而不可避免地減少，在有關(guān)方面的搶修下，因事故而中斷的膠濟(jì)線相信很快就會(huì)通車，那么，對(duì)事故的總結(jié)和反思是否也會(huì)“通車即止”？

　　如果大家不是特別淡忘，就該記得同是這條膠濟(jì)線，今年1月23日曾發(fā)生一起導(dǎo)致18死、9傷的重大路外交通事故，當(dāng)時(shí)正值春運(yùn)高峰，有關(guān)方面在輿論和社會(huì)的高度關(guān)注下也曾鄭重許諾，要盡快展開(kāi)事故調(diào)查，要及時(shí)總結(jié)，汲取教訓(xùn)，清除隱患，防止類似事故再次發(fā)生。隨后一份事故原因報(bào)告出爐，并引來(lái)各方面的熱烈討論，然而這樣一次原本有益于深挖隱患、亡羊補(bǔ)牢的討論、總結(jié)，最終隨著時(shí)間的推移無(wú)疾而終。

　　據(jù)報(bào)道，4月28日的兩車相撞，其原因是T195次列車“脫線”，也許有些人可以解釋為和1月23日的事故成因并不“類似”。但在廣大旅客、輿論和社會(huì)看來(lái)，這兩起事故、以及每一起鐵路重大交通傷亡事故都有一點(diǎn)是“類似”的——他們給死傷旅客及其家屬，帶來(lái)了類似的痛苦和傷害。

　　“脫線”對(duì)于膠濟(jì)鐵路這樣的單線老鐵路而言肯定是不正常的，究竟是機(jī)械事故，還是人為調(diào)度的失誤？如果是前者，膠濟(jì)線以及其它鐵路線上相關(guān)隱患是否都及時(shí)得到發(fā)現(xiàn)和排除？如果是后者，其原因是什么？是偶然的還是必然的？

　　1月23日的事故，和膠濟(jì)線正在展開(kāi)施工、沿線存在事故隱患不無(wú)關(guān)聯(lián)；4月28日事故發(fā)生時(shí)，膠濟(jì)線的施工仍在全面展開(kāi)，且據(jù)報(bào)道，受施工影響，加上當(dāng)天是實(shí)行新時(shí)刻表的第一天，膠濟(jì)線不少列車的始發(fā)時(shí)間都受到影響，這些是否對(duì)此次惡性事故的發(fā)生有一定影響？如果有，當(dāng)前中國(guó)鐵路建設(shè)正處于全面開(kāi)花、蓬勃發(fā)展的階段，類似、甚至比這更大的工程比比皆是，有關(guān)方面是否做好了相應(yīng)的防范措施？隨著中國(guó)鐵路一次又一次提速，時(shí)刻表的更新間隔越來(lái)越短，對(duì)于此，相關(guān)各方究竟是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了？

　　相信膠濟(jì)線恢復(fù)正常運(yùn)行并不需要很長(zhǎng)時(shí)間，但對(duì)事故的調(diào)查、對(duì)事故原因的公布和公開(kāi)處理，是否也同樣不需要很長(zhǎng)時(shí)間？鐵路是中國(guó)人、尤其普通中國(guó)勞動(dòng)階層最常使用的長(zhǎng)途交通工具，人命關(guān)天，社會(huì)、輿論和全體民眾有理由要求，對(duì)事故的反思不能“通車即止”，因?yàn)槿魏螌?duì)已發(fā)生事故不全面、不徹底的調(diào)查、處理和反思，都是對(duì)廣大旅客未來(lái)旅行安全的重大隱患和潛在威脅。（陶短房）

（責(zé)編：李艷）