列車突然發(fā)生機械故障造成臨時停車或許在所難免，可以理解，但前提是要做好妥當?shù)膽?yīng)急善后，否則，人們不僅不原諒，還會激起眾怒。
8月9日上午11點，由北京南站開往上海的D31次動車組，在發(fā)車近一小時后，因車底突然發(fā)生機械故障，無法行駛，在荒野“拋錨”了近一個小時后，被拖回了北京南站。下午3點多，近400名乘客被安排到另一動車組上駛出北京。（8.10《京華時報》）
筆者認為，在這一突發(fā)事故處理中，鐵道部門的措施是不力的甚至是欠妥的。其一，沒有及時向旅客通報情況。乘客張女士向記者反映，D31次列車行駛了近一個小時后，突然停在鐵路上，鐵軌兩邊全是荒地，他們詢問列車的乘務(wù)員，卻未被告知原因。作為任何一位旅客，遇到這樣的情況，沒有不焦急的，總會本能地渴望知道停車的原因，列車理應(yīng)在第一時間通過廣播及時向旅客通報情況并致歉。而封鎖消息，則是不可思議的、不負責(zé)任的，只會激起旅客的不滿，甚至導(dǎo)致流言蜚語橫飛。
其二，沒理由不解決旅客滯留期間生活。旅客上午11點前就上車，下午3點多才被安排換乘，歷時4個多小時，中間還有一頓午餐。報道只字未提北京南站如何安排旅客午餐問題，顯然未做安排。是因為你列車出了故障，才影響了旅客抵達目的地和就餐，鐵道部門理所當然和有責(zé)任、義務(wù)予以安排。再說了，從耽誤旅客行程需要賠償?shù)膶用嫔现v，也應(yīng)該供應(yīng)一餐，以示補償。
其三，沒有妥善安排旅客換乘。據(jù)報道，近400名乘客上了臨時安排的動車，因為是臥鋪列車，一個軟臥內(nèi)被安排了10個人，兩個上鋪坐兩人，兩個下鋪坐8人，特別擁擠。這樣的安排顯然是對旅客不負責(zé)任，有點“好歹推出門就萬事大吉”的味道。
近年來，鐵道部門的諸多欠周到甚至劣質(zhì)的服務(wù)以及故意侵權(quán)的行為，已經(jīng)讓民眾怨聲不斷。究其原因，就是仰仗其國有壟斷經(jīng)營，不把旅客的合法權(quán)益當回事，而民眾奈何不得，只有忍氣吞聲、逆來順受的份。這次事沒有釀成大范圍的暴烈的群體事件算是萬幸，其實“極化”、“惡變”的苗頭已經(jīng)凸現(xiàn)了。旅客換乘的列車?？康氖渍?，不滿（擁擠）的乘客站在車門處阻止列車關(guān)門行駛，一直僵持了20多分鐘。若是數(shù)百名旅客群起抗議，采取“非?！毙袆樱菍⑹呛蔚瓤刹赖膱雒?？“鐵老大”應(yīng)該放下架子，在“真心愛民，一心為民”方面多做點實實在在的工作，不然，鐵道部門有可能成為滋生不安定因素，干擾社會穩(wěn)定的“多事”領(lǐng)域。鐵道部門不能再不警醒了?。ㄊw）
（責(zé)編：李艷）
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- 2009-07-31列車脫軌咋上不了鐵道部網(wǎng)站
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