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　　從17日開始，山西省長(zhǎng)治縣老百姓出行可以免費(fèi)乘坐縣城的任何一輛公交車。居民免費(fèi)乘坐公交車在全省尚屬首例，在全國(guó)也屬罕見。據(jù)悉，長(zhǎng)治縣公交分公司開設(shè)了兩條公交線路，分別設(shè)置了16個(gè)和14個(gè)站點(diǎn)，日發(fā)車112個(gè)趟次。（《山西晚報(bào)》9月21日）

　　比起不少小縣城坐公交車費(fèi)用比大城市公交車昂貴現(xiàn)象，位于中部地區(qū)的長(zhǎng)治縣實(shí)行公交免費(fèi)制度無疑有著巨大的進(jìn)步性和公共服務(wù)性質(zhì)，為全國(guó)其他地方縣城開通公交提供了借鑒作用。市民免費(fèi)乘坐公交車肯定會(huì)深受老百姓好評(píng)，帶來的好處不說大家都知道，一是方便了市民群眾出行，不再為出行困難著急；二是減輕了市民出行的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，有助于吸引更多的普通市民乘坐公共交通工具，一定程度上可以減少私家車行駛數(shù)量，有利于減少和降低汽車污染；三是一般乘坐公交車的市民多為中低收入市民，特別是廣大中西部小縣城里，很多絕對(duì)低收入群體為了節(jié)省一兩元路費(fèi)，十幾二十里路依然主要靠步行或自行車，很是不方便。現(xiàn)在免費(fèi)乘坐公交車，絕對(duì)低收入群體市民顯然會(huì)乘坐免費(fèi)的公交，這對(duì)于絕對(duì)低收入群體來說絕對(duì)是一件為民服務(wù)的實(shí)事、好事，以后不再用出行難花費(fèi)一兩元錢考慮。就從這三個(gè)好處說，應(yīng)該給市民免費(fèi)坐公交制度鼓個(gè)掌。

　　當(dāng)然，可能有些朋友有所顧慮和擔(dān)憂，認(rèn)為市民免費(fèi)坐公交政策是不是一場(chǎng)吸引眼球的政治秀，免費(fèi)坐公交制度最終會(huì)不會(huì)因?yàn)楣还咎澅径舱郏鋵?shí)這樣的擔(dān)憂沒必要，也不必這樣理解。事實(shí)上全國(guó)各地的大多數(shù)地方公交公司由于承擔(dān)了公共服務(wù)職能，公交票價(jià)普遍不高，一般市內(nèi)公交從起點(diǎn)到終點(diǎn)票價(jià)多為一元錢，導(dǎo)致各地公交存在嚴(yán)重的虧損現(xiàn)象，而虧損部分都有政府財(cái)政補(bǔ)貼。換言之，即使長(zhǎng)治公交實(shí)行收費(fèi)制度也會(huì)像其他地方一樣出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損問題，最終還是要靠政府補(bǔ)貼。而不同的是，長(zhǎng)治作為一個(gè)中部小縣城，全縣總?cè)丝诓湃嗳f，縣城人口不過三四萬人，即使公交車實(shí)行收費(fèi)制度，公交公司每年向乘客收取的公交路費(fèi)也沒多少錢，根本無法與虧損額相比?？梢哉f，市民免費(fèi)坐公交，政府需要給公交公司的財(cái)政補(bǔ)貼比市民交費(fèi)坐公交多不了多少錢，而這不多的財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)于一個(gè)財(cái)政收入近30億元的財(cái)政大縣（畢竟人口只有30多萬）來說并不算沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)。我們完全相信長(zhǎng)治縣有這樣財(cái)政實(shí)力推動(dòng)公交免費(fèi)制度，這樣的制度會(huì)持續(xù)的實(shí)施下去。

　　長(zhǎng)治免費(fèi)公交制度實(shí)際上為全國(guó)各地財(cái)政強(qiáng)縣的公交制度開了個(gè)好頭，財(cái)政勢(shì)力強(qiáng)大的縣完全有實(shí)力利用不多的財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施免費(fèi)公交制度，幫助老百姓解決出行難問題，以得到廣大老百姓的擁護(hù)和支持。（何勇）

（責(zé)編：李艷）