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?１月３０日，春運(yùn)第一天，清晨７點(diǎn)。清冷的寒風(fēng)中，北京西站北廣場(chǎng)的臨時(shí)售票處已是人頭攢動(dòng)，幾十個(gè)售票窗口每個(gè)窗口前都有１０來個(gè)人排隊(duì)等待買票。（據(jù)1月30日新華網(wǎng)）

春運(yùn)的大幕又已經(jīng)開啟，路上趕路的人又躲起來了。據(jù)鐵道部此前透露的消息，2010年的春運(yùn)客運(yùn)量料超25億人次，這是一個(gè)非常驚人的數(shù)字，每年一次的“候鳥式”遷徙，大家為的就是回家團(tuán)聚。想家卻因?yàn)槠彪y買讓回家的路變得艱難，讓回家的情感也大打折扣。春運(yùn)也因此變成了獨(dú)一無二的“中國特色”：春節(jié)變“春劫”，春運(yùn)成“春暈”。

多年來，火車票難買，隊(duì)難排，這已成為每年春運(yùn)的一個(gè)不爭(zhēng)事實(shí)，甚至成為像報(bào)道指出的，正如一位網(wǎng)友在博客中寫道：多么希望自己的家就在離自己上班（求學(xué)）不太遠(yuǎn)的的地方，多么希望我的家鄉(xiāng)也和大城市一樣美麗富饒；多么希望我顛沛而美麗的“鄉(xiāng)愁”不再延續(xù)；多么希望登上一輛開往春天的公交或地鐵，就可以駛向闔家歡聚的彼岸。特別是有時(shí)候一票難求， 春節(jié)也成了一張顛沛而美麗的“鄉(xiāng)愁”。

坦誠的講即使買到了票，但帶給我們的只是“心靈的那份幸福感“，有的是高價(jià)從票販子手中買來的，價(jià)錢到不說，火車上總是擠得水泄不通，有時(shí)候幾十個(gè)小時(shí)都全是站票，在火車上隨地而睡的景象總是難以從我們的眼睛中消失，欲睡疲憊的雙眼里透露出一種與家人團(tuán)聚的期待。但想想十幾天后那如潮涌般的“返工潮”，有人說坐一次這樣的車，一路的顛簸，甚至比自己上一個(gè)星期的班都還要累，春運(yùn)震蕩成了“春暈”。

其實(shí)，對(duì)于春運(yùn)國家每年也都要花很大的力氣在上面。每年各個(gè)地方都要成立春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，從不同部門抽出大量的人力，財(cái)力、物力和精力。就買票難這個(gè)問題也是在一直在尋求“捷徑”，比如1月26號(hào)，蘇州一火車票代售處門口設(shè)置了鐵籠，讓乘客在鐵籠中排隊(duì)購票。還有多年呼吁，千呼萬喚始出來的“實(shí)名制”購票，也是聲音百出，即使“黃牛黨”痼疾得到有效遏制，只能解決眼前之急，但是也不是靈丹妙藥， 根本的問題依然得不到解決，也真正讓春運(yùn)沒有捷徑可走。

“年年春運(yùn)年年難，鄉(xiāng)愁也成了一張薄薄的車票”，筆者認(rèn)為，春運(yùn)工作的艱巨是不言而喻，但是制度和法律也需要不斷完善。返鄉(xiāng)的大部分是外出務(wù)工人員，這種“候鳥式”遷徙的背后，其實(shí)也是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的體現(xiàn)。春節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，并非是“春劫”，只有從根本上把問題解決了，老百姓的對(duì)春運(yùn)的期盼才是真正幸福的！