或者，乘客太多，秩序不好，人們擔(dān)心上不了車。但事情要一碼作一碼論，鐵路人員必須組織得當(dāng)，保證乘車秩序，而不是助人爬窗，乘客也應(yīng)排隊(duì)順次上車。如有需要，鐵路部門應(yīng)可延長(zhǎng)站點(diǎn)?？繒r(shí)間，仍然可以保證安全。若實(shí)在出現(xiàn)無(wú)法上車的情況，乘客可以憑票向鐵路部門提出違約責(zé)任賠償。
鐵路部門并未追究爬窗的乘客，也未追究幫助乘客爬窗的普通鐵路工作人員，應(yīng)該說(shuō)是合乎中國(guó)式情理的。但違反安全規(guī)程的現(xiàn)象必須受處理，處理站長(zhǎng)和書記，是適當(dāng)?shù)?。免職處理重不重，是另一回事，可能要看鐵路相關(guān)規(guī)定，但站長(zhǎng)和書記未能認(rèn)真組織春運(yùn)，未能樹立員工的安全生產(chǎn)意識(shí)，若不即行制止，很難想象在運(yùn)輸上億人次的春運(yùn)期間，忙亂之際會(huì)不會(huì)出現(xiàn)本可避免的悲劇。
據(jù)報(bào)道，拍攝東莞車站春運(yùn)照片的記者，感到內(nèi)疚。那本來(lái)不是“輿論監(jiān)督”，而是一個(gè)客觀報(bào)道，甚至可能有某種程度的“人情溫暖”。然而，春運(yùn)大幕剛剛拉開，鐵路部門怎么能眼看違反安全規(guī)程的行為而不迅速反應(yīng)？乘客爬窗，鐵路人員相助，人情是溫暖的，安全規(guī)程是被通融的。通融多了，就沒有安全規(guī)程可言了。
春運(yùn)是客流高峰，乘客慌回家，鐵路慌運(yùn)客，越是這種時(shí)候，越要看到潛在的危險(xiǎn)，越要對(duì)安全集中精力，寧可比平時(shí)更嚴(yán)格一些，不可以僥幸。前年春運(yùn)剛開始，就有一個(gè)女大學(xué)生因被擠下站臺(tái)而遭火車軋死。不用說(shuō)，出了事，人們都會(huì)要求管理部門維持好秩序，并且回頭追問(wèn)管理失職。今年春運(yùn)第一天的乘客爬窗，沒有出事罷了，但管理部門嚴(yán)格安全規(guī)程，何以會(huì)遭非議？
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- 2010-01-31幫旅客爬窗更是一種盡心盡力
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