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??? 一家美國政府機(jī)構(gòu)2月15日發(fā)布數(shù)據(jù)，顯示日本豐田汽車公司所產(chǎn)車輛突然加速問題自2000年以來，涉嫌與累計致死34人死亡的車禍投訴相關(guān)。這類投訴以及交通事故致人死亡的數(shù)據(jù)庫由美國政府運輸部下屬國家公路交通安全局（NHTSA）負(fù)責(zé)收集、整理和維護(hù)。數(shù)據(jù)顯示，2000年至2009年底，美國消費者多次投訴豐田所生產(chǎn)的車輛因加速器缺陷而涉嫌誘發(fā)撞車事故，合計21人死亡。先前數(shù)據(jù)與新增數(shù)據(jù)合并，依消費者指認(rèn)，單純在美國，豐田車突然加速問題過去將近10年間可能與34人死亡相關(guān)。（2月17日新華社）
　　
　　全球第一大汽車制造商日本豐田汽車公司的全球召回事件，近期可謂一波未平一波又起。從1月21日起，豐田部分車型曝出的“踏板門”事件持續(xù)發(fā)酵，本月4日又傳出豐田混合動力車普銳斯的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，使豐田全球召回事件“雪上加霜”。自1月28日起，天津一汽豐田召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛?；谕瑯拥脑颍S田已在美國及歐洲進(jìn)行了召回，召回總量逾800萬輛，已超過豐田2009年781萬輛的全球總銷量，堪稱全球最大汽車召回事件。
　　
　　“召回”事件的頻頻出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到豐田乃至日本汽車的品牌形象，甚至有可能對日本汽車業(yè)尤其是豐田產(chǎn)生沉重打擊。從之前豐田發(fā)生的“踏板門”，到這一次影響更大的“剎車門”，作為召回事件的始件俑者，豐田真可謂是自釀苦果。其實，一直以來，無論是在我們中國，還是在全球市場上，豐田汽車一直保持著良好的形象。而這良好的形象自然會讓豐田汽車在全球的銷量一路飆升。然而，由于頻頻出現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量問題，豐田面臨著嚴(yán)重的信任危機(jī)。
　　
　　無論是當(dāng)初的“踏板門”，還是如今的“剎車門”，在問題發(fā)生之后，豐田公司都第一時間對問題車進(jìn)行了召回。盡管問題車“召回”了，但是，接連不斷發(fā)生問題，從而導(dǎo)致豐田公司所喪失的誠信卻如何進(jìn)行“召回”呢？近一段時期以來，豐田無論是在我們中國市場上，還是在全球市場上，銷量都是一路下滑，如今，豐田不得不面對自己釀造的痛苦悲劇。毫無疑問，豐田公司自己釀造的悲劇現(xiàn)在也許僅僅只是一個開始，在當(dāng)下競爭激烈的車市競爭中，豐田公司因為喪失的誠信，不僅讓他們在消費者心目中失去了地位，同時，這對于諸多競爭對手來說，應(yīng)當(dāng)說是一個上位的好機(jī)會。
　　
　　其實，近年來，國內(nèi)消費者對于豐田公司足夠信賴，在我們?nèi)珖鞯兀S處可見豐田汽車的身影，即便是在國內(nèi)汽車廠家紛紛崛起的新時代，豐田仍然在我們中國保持著非常好的銷量。而如今，影響巨大的“召回”事件發(fā)生，將會在極大程度上改寫豐田汽車在國內(nèi)市場的走勢。本來，既然擁有那么多消費者的信賴，既然擁有著非常好的銷量，越是面對這樣的情況，豐田公司越是應(yīng)該增強(qiáng)責(zé)任感，應(yīng)當(dāng)本著對消費者高度負(fù)責(zé)的精神來嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。可是，豐田公司卻讓大家失望了。無論是“踏板門”，還是“剎車門”，都事關(guān)消費者的生命安危，豐田公司發(fā)生如此重大問題實不應(yīng)該。
　　
　　當(dāng)然，在豐田遭遇嚴(yán)重的信任危機(jī)的時候，我們希望國內(nèi)的汽車品牌能夠快馬揚鞭，切實把我們的自主品牌打造得更好。而豐田的尷尬處境，對于廣大的汽車制造公司來說，也應(yīng)該是一針清醒劑，希望大家一定要認(rèn)認(rèn)真真吸引豐田公司的教訓(xùn)，要永遠(yuǎn)牢記誠信為本的宗旨，要始終把握以人為本的理念，切實本著對消費者高度負(fù)責(zé)的情況，打造讓消費者放心的優(yōu)質(zhì)車。