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事實(shí)上，收費(fèi)公路所造成的社會福利損失表現(xiàn)于結(jié)果上。2008年，廣東珠三角地區(qū)道路收費(fèi)約150億元，其中70%轉(zhuǎn)嫁于企業(yè)，直接提高企業(yè)的經(jīng)營成本，降低競爭力。

經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，收費(fèi)公路的產(chǎn)生主要是為了通過公路收費(fèi)降低擁擠成本、增加社會福利。為了確保公路的公益性，在發(fā)達(dá)國家，政府始終是公路投資的主體，收費(fèi)公路很少且收費(fèi)金額很低。在美國中西部地區(qū)，絕大多數(shù)公路甚至連收費(fèi)站都沒有。而我國的收費(fèi)公路大部分都帶有或多或少的壟斷性，經(jīng)營者往往會濫用市場支配力，制定壟斷高價(jià)。

顯然，路橋收費(fèi)成暴利行業(yè)，破壞了公共資源、損害了公眾福利，必須對其保持足夠的警惕。