騎馬距離現(xiàn)代生活并不遙遠(yuǎn)，還記得《真實(shí)的謊言》里，就在曼哈頓島上有美國(guó)騎警每天巡邏，大連、重慶也有騎警，英國(guó)的交通規(guī)則和馬術(shù)規(guī)則都一樣，允許馬上路。目前，北京一些馬術(shù)愛(ài)好者希望在地球環(huán)境日里，發(fā)起一個(gè)低碳環(huán)保的生活方式，騎馬上班一天。
假如，我是福州市民，想騎馬就用不著向政府部門申請(qǐng)“可否騎馬上班？”因?yàn)?，法無(wú)禁止??！
福州市政府規(guī)定，從今年8月15日起，在福州城區(qū)8條主干道對(duì)摩托車和超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車及未注冊(cè)登記的電動(dòng)自行車限制通行。顯然，“騎馬上班”不在“限制通行”之列。
筆者猜測(cè)，該市民未必是想“騎馬上班”的白領(lǐng)一族，很可能想借此發(fā)泄一下對(duì)福州限制令的不滿而已。福州8條主干道限摩和限制未注冊(cè)登記的電動(dòng)自行車，雖然有利于維護(hù)主干道的交通秩序，“破中有立”、“堵與疏”的工作并沒(méi)有完全做好，搞好了，但搞急了，還有可能“單兵突擊”搞早了。國(guó)家尚且暫緩實(shí)施限速電動(dòng)車，自有一定道理。
我們的問(wèn)題，電動(dòng)車面市之初，國(guó)家早有限速規(guī)定，但只為拉動(dòng)內(nèi)需，沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)范電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售市場(chǎng)，等它作為常用交通工具普及城鄉(xiāng)，成千萬(wàn)輛駛上城鄉(xiāng)道路，才想到要限速。這給市民家庭消費(fèi)、給社會(huì)財(cái)產(chǎn)保護(hù)，帶來(lái)多大的損失，這是一個(gè)涉及上億家庭的“民生工程”。
主政者腦袋一拍，限，改，換。本不富裕的中下層家庭，造成多大的家庭開(kāi)支浪費(fèi)。他們不想，但生活在社會(huì)底層的老百姓要想。我想，老百姓是養(yǎng)不起遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電摩開(kāi)支的馬匹。“騎馬上班”，只是給政府發(fā)發(fā)牢騷、出個(gè)難題而已。但這就是民心、民意。決策者需要引起深思的是，如何讓決策更有利于民生，有利于富民。而不是，只有利于添政績(jī)，有利于都市那點(diǎn)面子。
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