連日來(lái)，本報(bào)接到多起有關(guān)電動(dòng)車(chē)停放亂收費(fèi)的投訴。記者走訪福州市場(chǎng)也發(fā)現(xiàn)，許多“兩車(chē)”（電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)）代管點(diǎn)擅自漲價(jià)，其中電動(dòng)車(chē)白天收費(fèi)0.5元/輛次，晚上6點(diǎn)以后就要收取1元/輛次，而按照福州市物價(jià)局自2007年起實(shí)行的規(guī)定，電動(dòng)車(chē)停放白天收費(fèi)0.3元/輛次，夜間才0.6元/輛次（3月1日《海峽都市報(bào)》）。
停車(chē)收費(fèi)在沒(méi)有物價(jià)部門(mén)的審批的情況下，就驟然攀升了0.2元/輛次到0.7元/輛次之間。而物價(jià)部門(mén)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)車(chē)停車(chē)亂收費(fèi)取證難、處罰難，并需多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)。物價(jià)部門(mén)既然把停車(chē)費(fèi)納入到了政府管理范圍，就應(yīng)該對(duì)于停車(chē)費(fèi)收費(fèi)的價(jià)格，進(jìn)行有效的監(jiān)管。不管物價(jià)部門(mén)千難萬(wàn)難，現(xiàn)在停車(chē)收費(fèi)市場(chǎng)上的價(jià)格混亂，是由于物價(jià)管理部門(mén)的管理無(wú)能造成的。
既然是電動(dòng)車(chē)停車(chē)亂收費(fèi)取證難，為什么在記者的采訪過(guò)程中，這些問(wèn)題都可以被記者采訪到。如果物價(jià)部門(mén)的工作人員，自己也駕駛著一輛電動(dòng)車(chē)，到福州的市場(chǎng)和各個(gè)存車(chē)處暗訪一下，所有的第一手材料是不是都可以自己全部掌握。對(duì)于那些存車(chē)點(diǎn)存在違反物價(jià)局規(guī)定，擅自漲價(jià)的現(xiàn)象是不是也會(huì)一清二楚。
該負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，亂收費(fèi)的根源在于承包制，當(dāng)初設(shè)“兩車(chē)”代管點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)是照顧就業(yè)困難群體，但經(jīng)過(guò)競(jìng)拍被層層轉(zhuǎn)包后，成本上升，利益驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致收費(fèi)上漲。當(dāng)初設(shè)“兩車(chē)”代管點(diǎn)是為了照顧困難群體就業(yè)，而現(xiàn)在“兩車(chē)”代管點(diǎn)竟淪為某些食利群體用于盤(pán)剝?nèi)鮿?shì)群體的工具了。有關(guān)部門(mén)為什么不能中止這些食利群體的承包協(xié)議？為什么不能收回這些食利群體的承包權(quán)？又為什么不把照顧困難群體就業(yè)的崗位，交到真正需要照顧的弱勢(shì)群體的手里？
從事“兩車(chē)”代管點(diǎn)的人大多收入不高，多是城市的弱勢(shì)群體，應(yīng)予以照顧。這點(diǎn)我們并不反對(duì)。弱勢(shì)群體靠自己勤勞工作生存，政府不僅要給予照顧，還應(yīng)要給予他們以相應(yīng)的幫助。但如果弱勢(shì)群體要靠這種“劫富濟(jì)貧”的方式生存，依靠觸犯法律法規(guī)的底線來(lái)謀生，這是堅(jiān)決不能允許的。
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