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安徽省電力公司算是個值得尊敬的地方。尊敬它的原因是因為，這些年里，它居然能夠借著“車改”的名義，給整個系統(tǒng)中300多名副處級官員都配上了公務自駕車，而且從最初的低檔車逐漸升級，到目前已經(jīng)開始換成中檔的帕薩特了。這輪換車的行動大概耗費了該電力公司三千多萬元。說起來電費漲價真不是無緣無故的，與油價狂飆當中有天價茅臺的成分性質(zhì)相似。

但這個并非是該電力公司得到尊重的原因。最應該尊敬該公司的，是它那種拿著不是當理說的精神。按說這種“車改”，說白了就是一種給壟斷機構當中那些亦官亦商的干部們謀福利，到得被曝光之后，居然成為某種先進的實驗，而且據(jù)說是節(jié)約了費用。這個節(jié)約是怎么算出來的？該公司算賬的方式很奇怪：每輛公務自駕車如果都有專職司機的話，成本就會很高，而這些車要是這些“副處類”以上自己開的話，這筆錢就算是節(jié)約下來了。

這就相當于說一個強盜在把別人搶劫精光之后，給了受害人一點兒打車的錢讓他回家，然后他就算是盜亦有道，是個可以“感動中國”的人物了。問題是，強盜就是強盜，而借著“車改”變相利用“三公”消費為自己謀福利，居然還能虛擬出一個“節(jié)省了專職司機費”用這樣的偽前提來論證自己行為的正當性，其臉皮厚度還是值得尊敬的。

一直以來，說到“三公”消費當中的公車，都有一個偽前提，即公務車是必須配備的。官方所有的管理以及改革都出自這樣的一個前提。但這個前提存在嗎？除了警務以及必須用車的部門，普通政府部門的工作人員有什么必要由公共財政出錢來為他們配車？他們并不是每天都奔忙在各處調(diào)研、處理庶政，老百姓辦點事兒往往需要到他們的衙門里才行，他們每天出行的最大距離也就是上下班。誰說他們就必須要有公務車來保證走這段路的舒適性？

公務車存在的前提只有一個：公務。其他情況就不能使用。但這個前提總是被模糊，總是被某些人偷換成公務車必須存在。只是管理方法花樣翻新，一會兒是公車私用要繳費，一會兒是車補高于工資收入。安徽電力獨創(chuàng)性地使用了公務自駕車的概念，利用這個名義把車發(fā)給個人使用，還承擔用車的所有費用，算得上某種創(chuàng)舉了。

哲學上有個命題是這樣的：從一個假命題可以推出各種不靠譜的結論。沒想到這事兒在實際生活里也可得到這么完美的證明。但這個必須讓廣大官員都坐上公務車的前提是哪里來的？為什么他們可以如此假設這樣一個前提？

道理很簡單，這個前提是他們自己提出的，而且不受監(jiān)督與質(zhì)疑地提出了。一個人掌握著給自己漲工資的權力，而且沒有任何人能夠阻止他這么做的話，他會不會給自己漲工資，增加福利待遇？這人只要不是柳下惠，對這種誘惑就肯定會動心。所有的問題都可以歸結到這里，這就是最根本的原因。

但這個原因并不復雜，相信很多人都明白其中貓膩。當一件事大家都知道不對在何處，而別人依然可以一意孤行、一帆風順地把廉政都變成巧取豪奪的時候，這個原因也就不重要了，保證這個原因貫徹在社會生活中的那種力量，則成為了讓人充滿無力感的最大原因了。