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楊先生開車經廈門高速收費站后，想要調頭返回。他尋找到了“捷徑”——通過高速路上連接兩側服務區(qū)的地下通道成功調頭返回，然而當他再次路過廈門收費站時，卻發(fā)現自己空歡喜了一場：他需交付將近350元的高速路通行費。（《廈門日報》2011-4-28）

楊先生為“走捷徑”而付出的高額代價，到底是不遵守交通規(guī)則應該付出的成本，還是天大的冤枉？

楊先生之所以在高速路上能夠調轉車頭，走了一段“U型行駛”的路程，是因為服務區(qū)附近有一條地下通道可通往對面，從而完成這個“倒霉的轉身”。那么，那條地下通道是不是用來供車輛調頭的？據收費站說，那只是給員工專用的。高速路的地盤上，當然是公司做主。不過，為什么不明確告訴過往車輛：此路是公司員工專用，非公司員工如果擅自通行，就得留下買路錢？既然沒有這樣的明確標示，那么，即便車主走了不該走的路，也過不在車主方吧？如果還是要讓車主買單，車主當然有權懷疑是一種故意設下的陷阱，而如果設下陷阱收費可以暢通無阻，豈不是亂套得太離譜了？

另一個問題是，“U型行駛，需按全程計費。”這樣規(guī)定的合理性又何在？目前湖北省的U型行駛在15分鐘以內是免費的，15-35分鐘則按最近站兩倍費額收費，35分鐘以上按最遠收費站2倍收費（能證明U轉地點的，按U轉地點附近收費站的收費標準的兩倍收費）；河北省規(guī)定對U型車輛30分鐘內免費，30分鐘以上的，無正當理由和證據，按路網中距離本站最遠收費站收費標準的2倍收取通行費。相對于福建的做法，顯然都更合理。都不可能在半小時內就產生出350元的費用。福建的這種做法，不免讓人覺得，他們在收費上倒是相當“高速”的！

高速公路要確保的應該是路的暢通高速，而不是收費上的“高速”，特別是不能通過設下陷阱來實現“高速收費”。