“黑的”，有的地方又稱黑出租，對待這些非法營運車輛，各地都是嚴(yán)查重罰，毫不手軟，“黑的”一旦被抓，面臨的將是數(shù)萬元的罰款。賺錢偷偷摸摸，被抓罰掉一層皮，按理說“黑的”應(yīng)當(dāng)越來越少才對。
然而據(jù)2011年6月2日東南網(wǎng)報道，在福州火車站等路段，黑車依然猖獗，甚至不少正規(guī)的哥都冒險轉(zhuǎn)“黑”，買來幾近報廢的舊車從事非法營運。
就在前幾天，新華社記者剛在福州火車站體驗了一把黑車的猖獗。福州火車站的地下廣場，儼然成了黑車根據(jù)地。這些黑車公開攬客，漫天要價，有乘客提出“打表計費”，得到答復(fù)是“打表會打死人的”。而一旁就是穿制服的管理人員。
其實，不僅是福州火車站黑車猖獗，筆者因工作關(guān)系經(jīng)常出差，每到一地，走出出站口，聽到的第一聲“問候”幾乎都是“打車嗎？”開始的時候難卻盛情又不知水深，迷迷糊糊的就跟著上了車。上車后才發(fā)現(xiàn)，這些車基本是不打表的，打車就像在菜市場買菜，要討價還價。即使打表，要么是表跳的心驚肉跳，要么是路繞的莫名奇妙。被宰了幾次后，即使行李再多，也不敢在火車站就近打車了。
一面是的哥抱怨油價漲，的士多，生意越來越難做，一面是黑車猖獗，越來越多的人開始涉“黑”，甚至一些正規(guī)的哥都“白轉(zhuǎn)黑”，這是為什么呢？
看看黑出租的利潤空間就明白了。正規(guī)出租車每月都要交管理費、營業(yè)稅、“份子錢”、坐墊清洗費等諸多費用，的哥最后拿到手的也就幾千元。而黑出租不需繳納任何費用，成本僅是個油錢。據(jù)了解，在福州，一輛黑出租月收入可以達(dá)到萬余元。這樣一來，就算是被抓，也很少會有黑車主花錢贖車：月收入破萬，車錢僅兩三萬，權(quán)當(dāng)幾個月白干了，大不了從頭再來。
可見，僅靠罰款并不能有效遏制黑出租的泛濫，打擊黑出租除了保持高壓、常壓外，大幅度減免正規(guī)出租車的費用也應(yīng)該提上日程。開出租其實掙的就是一個辛苦錢，一些老的哥的姐大都患有頸椎、腸胃等職業(yè)病，也是時候提高他們的收入了。堂堂正正能賺錢養(yǎng)家，誰還會“白轉(zhuǎn)黑”？
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