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剛好過去的7月22日、23日，對中國和中國人民來說，是兩個黑色的日子，兩起與交通有關的群死群傷事件都異常慘烈。一起發(fā)生在京珠高速信陽段，一輛從威海到長沙的長途大客車起火，41人死亡，6人受傷；一起發(fā)生在浙江溫州，兩列動車追尾相撞，死亡35人，211人受傷（截止24日17時）。目前，國家相關部門已成立事故調(diào)查組，事故發(fā)生原因正一層層被揭開。（綜合新華網(wǎng)、人民網(wǎng)）

從目前媒體報道的相關資料看，京珠高速客車起火的初步原因是旅客違規(guī)上車、有旅客帶易燃物品上車；溫州動車追尾相撞的初步原因是雷擊造成設備故障。其實，近十年來，留下深刻印象的大小安全事故已不下十次，對于這樣的結(jié)論早已在預料之中。發(fā)生了這么大的事故，死傷了那么多的人，造成了那么惡劣的影響，相關部門總要找一些看起來比較合理的原因才能給國家、給人民、給死傷者的家屬一個交待。

任何事故的發(fā)生都有多方面原因，但歸結(jié)起來說，就兩個方面，一是主觀原因，另一個是客觀原因。單就近幾天發(fā)生的兩起重大安全事故來說，人員超重、帶易燃品上車、設備遭遇雷擊都是客觀原因，這些原因是直接導致事故發(fā)生的罪魁禍首。但冷靜的分析，這些客觀原因是怎么產(chǎn)生的呢？如果沒有監(jiān)管缺位、管理失當、責任心缺乏、技術(shù)沒跟上等主觀原因，這些客觀原因存在嗎？每一起事故發(fā)生后，我們習慣了找事故發(fā)生的客觀原因，而忽略了存在客觀原因背后的主觀原因，這是一起又一起重大安全事故屢次發(fā)生的真正原因。因此，真誠建議相關事故調(diào)查組、相關職能部門，在查找事故原因時，多找一點主觀原因，少找一點客觀原因，多找一點職能職責范圍內(nèi)存在的管理問題，少找一點已無法對證與對質(zhì)的細枝末節(jié)。我們查找每一起事故的原因是為了亡羊補牢、汲取教訓、舉一反三，而不是忽悠公眾、自欺欺人。

應該說，國家對安全生產(chǎn)工作是非常的重視，出臺了很多法律法規(guī)，為何總有一些地方、一些領域把安全生產(chǎn)責任落不到實處呢？安全生產(chǎn)為何在一些地方、一些領域總是走著過場呢？這些，難道僅僅是事故發(fā)生的客觀原因解釋得了的嗎？每一起事故發(fā)生后，我們看到的新聞都是有關領導和部門如何重視，如何搶救傷員、查找原因、處理善后，這些工作必須也必要，但更重要的是杜絕此類事故再次發(fā)生。如果僅僅是為了安撫公眾、平息輿論，那這樣的原因查找出來也沒有多少意義。