這樣的場(chǎng)景似曾相識(shí)：今年3月，有深圳媒體接到多名深圳的哥報(bào)料稱，在深圳火車站負(fù)層的士站這樣的嚴(yán)管區(qū)內(nèi)，每天都有非法營(yíng)運(yùn)的藍(lán)牌車司機(jī)和拉客仔，明目張膽地在運(yùn)管執(zhí)法人員的眼皮底下，與正規(guī)的士搶生意，懷疑運(yùn)管人員與這些非法營(yíng)運(yùn)的藍(lán)牌車司機(jī)暗中有交易。事實(shí)證明，6名運(yùn)管收錢保護(hù)黑車，每月500元保安全。
同樣場(chǎng)景，共同的理由，很多時(shí)候“黑車”都如出一轍！要么是監(jiān)管職責(zé)不清，要么是管理力量不夠，總之各有各的說(shuō)法，各有各的苦衷。管得著的看不見(jiàn)，看不見(jiàn)的管不了，火車站的“黑面的”就在這樣的環(huán)境中不斷成長(zhǎng)。
利來(lái)利往，每一輛“黑面的”的背后都有一張利益分割圖。數(shù)百元的費(fèi)用，是“停車費(fèi)”也好，是“保護(hù)費(fèi)”也罷，要想查清來(lái)龍去脈并不困難。這還只是明面上的，除此之外的治理風(fēng)暴中，還有各種或多或少的罰款。
這里面顯然有太多的詭異。一是保護(hù)費(fèi)和停車費(fèi)需要厘清，這是一條很有價(jià)值的線索，比如這筆收入來(lái)自何方，去之何處，收費(fèi)有無(wú)依據(jù)。二是何以見(jiàn)證黑車?yán)投淮驌?，這里面有沒(méi)有相關(guān)部門的縱容與默許？三是黑的存續(xù)日久，相關(guān)部門也并非后知后覺(jué)，何以沒(méi)有形成整體作戰(zhàn)，反倒坐讓這一“毒瘤”愈長(zhǎng)愈大？
市民投訴，政府重視，可能倒逼相關(guān)部門作為。確認(rèn)管轄范圍，安裝全球眼能否解決問(wèn)題？這需要效果來(lái)體現(xiàn)。事實(shí)上，制造時(shí)下問(wèn)題的原因，恐怕不在于管轄權(quán)的確認(rèn)而在于工作態(tài)度問(wèn)題。你可以說(shuō)職能的局限，造成了“鐵路上的警察，各管一段”，“火機(jī)上了天”你也許管不了，但其“下了地”，你還沒(méi)有辦法嗎？火車站的黑車，進(jìn)入了市區(qū)，進(jìn)入了街道，相關(guān)部門難道無(wú)法管轄嗎？沒(méi)有問(wèn)責(zé)的追究，沒(méi)有正確態(tài)度的校正，黑車的頑疾就很難得到根治。要知道，所有的“黑車”都是管出來(lái)的，還有更多黑車的猖獗之處，在于并沒(méi)有“監(jiān)管盲區(qū)”這樣的馬甲。
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