事實(shí)上，“黑校車”主要集中在農(nóng)村地區(qū)，以及城市農(nóng)民工子女學(xué)校中。這些學(xué)校本來(lái)教育投入不足，供養(yǎng)不起“文件里的校車”；有些民辦學(xué)校的辦學(xué)者出于營(yíng)利目的，沒(méi)有意愿買正規(guī)的校車，所以三輪車、無(wú)證車、超載車成了孩子的校車夢(mèng)魘。校車問(wèn)題的本質(zhì)，還是溫總理多次提到的“教育欠賬”問(wèn)題。

校車必須是一個(gè)國(guó)家最安全的汽車。政府應(yīng)有所擔(dān)當(dāng)，讓孩子坐最安全的校車，幸福、廉價(jià)、有尊嚴(yán)地上學(xué)，這是崛起大國(guó)的國(guó)家責(zé)任的體現(xiàn)。

說(shuō)到校車，很多人會(huì)想到美國(guó)電影里那種結(jié)實(shí)安全的大家伙，法律賦予了校車種種優(yōu)先路權(quán)，網(wǎng)上悍馬軍車被美國(guó)校車撞殘的照片，也讓國(guó)人記憶深刻。前述國(guó)家校車標(biāo)準(zhǔn)的起草專家向記者透露：美國(guó)每個(gè)孩子每年的校車補(bǔ)助是近600美元。因?yàn)橛辛苏馁I單，才讓阿甘那樣的窮孩子坐得起校車。

校車應(yīng)被納入社會(huì)公共服務(wù)體系，成為政府提高教育投入的“增長(zhǎng)點(diǎn)”。全國(guó)率先引進(jìn)“長(zhǎng)鼻子”美式校車的浙江德清縣，79輛校車就能承擔(dān)全縣5000多名12歲以下小學(xué)生的接送任務(wù)。購(gòu)車費(fèi)用不過(guò)2000萬(wàn)元，而去年該縣教育經(jīng)費(fèi)支出為5.5億元，僅占該縣GDP的2.34%，距離教育支出占GDP4%的國(guó)家目標(biāo)尚有不小的提升空間。

只有當(dāng)校車重返公益性質(zhì)，沒(méi)有牟利空間，嚴(yán)重超載、無(wú)證運(yùn)營(yíng)才會(huì)被杜絕。今年兩會(huì)上，周洪宇代表就建議全國(guó)實(shí)施“校車安全工程”。今年8月教育部已啟動(dòng)了中小學(xué)校車運(yùn)營(yíng)管理試點(diǎn)。只是希望我們能對(duì)校車投入再快一些、再多一些，跟時(shí)間賽跑，跟悲劇賽跑，讓更多的孩子早日坐上安全的校車。讓小公民對(duì)祖國(guó)的驕傲，不僅來(lái)自太空中的神八飛船，也來(lái)自于身邊結(jié)實(shí)安全的校車。

就像羅曼·羅蘭所說(shuō)：要能看透孩子的生命，就能看到湮沒(méi)在陰影中的世界。兒童的生命是無(wú)限的。它是一切……愿18個(gè)幼小的生命逝去，換來(lái)全社會(huì)對(duì)校車安全的警醒，愿“國(guó)家校車工程”從希望走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。