10月8日，公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，2013年起司機(jī)闖紅燈一律扣6分；駕齡不滿1年的，不得獨(dú)自上高速；醉駕大中型客貨車將終身禁駕，對(duì)3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證民警的責(zé)任。

另外，除了一些新規(guī)，以往對(duì)某些違規(guī)駕駛的處罰力度，也適時(shí)升級(jí)：將未懸掛或者不按規(guī)定安裝號(hào)牌、故意遮擋污損號(hào)牌等違法行為記分由6分提高到12分，將違反道路交通信號(hào)燈通行等違法記分由3分提高到6分。升格重罰，或許能震懾違規(guī)沖動(dòng)。當(dāng)然，短期內(nèi)這些新規(guī)和加重的處罰條碼，是否能收到立竿見影之效，還有待觀察。

交通新規(guī)出臺(tái)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)很考究。國慶中秋雙節(jié)后，節(jié)后上班首日，給人的感覺，幾乎是連夜出臺(tái)，刻不容緩。這與全國大堵的背景，無疑有著緊密關(guān)聯(lián)。雙節(jié)期間的交通擁堵狀況，不過是“堵”的放大化呈現(xiàn)。而在平時(shí)，在許多大中城市，擁堵已成為常態(tài)。早幾年就曾有調(diào)查，稱中國上班族花在堵車上的時(shí)間是世界之最。平心而論，我們的擁堵指數(shù)都不那么討喜。

而這次的“交通新規(guī)”，顯然是有針對(duì)性的，比如，“新手上高速必須由老手陪同”，“新手肇事倒查發(fā)證民警責(zé)任”，這些都是打到七寸的務(wù)實(shí)之舉。節(jié)后上班第一天，同事們圍坐吃飯，談到大假大堵時(shí)，幾乎都有一個(gè)共識(shí)：最初高速免費(fèi)后進(jìn)出口仍要領(lǐng)卡發(fā)卡，一度被輿論認(rèn)為是路橋公司的“報(bào)復(fù)性”行為，故意拖時(shí)間造成擁堵。但是，在親身經(jīng)歷了一些高速擁堵事件后，同事們一致認(rèn)為，和不少新手的違規(guī)沖動(dòng)、不熟練的駕駛技術(shù)、遇事驚慌失措的心理素質(zhì)等造成的擁堵相比，幾秒鐘的發(fā)卡收卡浪費(fèi)的時(shí)間，簡(jiǎn)直微不足道。

有門戶網(wǎng)站在分析堵車的評(píng)論專題中，就指出：“許多開著明晃晃新車的人本身是新手，駕車還不熟練”，“北京有時(shí)看上去沒什么交通規(guī)則可言，離真正的現(xiàn)代大都市相差甚遠(yuǎn)?！?/p>

北京尚且如此，其他地方也不遑多讓。高速路上，一家出游，小孩隨手將香蕉皮、瓜子殼等生活垃圾扔出車外。胡亂拋物，造成污染不說，對(duì)高速行駛的其他車輛，還可能釀成慘劇事故。這不僅是素質(zhì)問題，遵守一切法律規(guī)范，不僅是一個(gè)處身現(xiàn)代社會(huì)的公民的起碼的文明要求，也是一個(gè)駕駛?cè)说幕镜鸟{車規(guī)范。

說到底，公安部發(fā)布新修訂的“交通新規(guī)”，或許是面對(duì)汽車文明大潮的一個(gè)補(bǔ)課。搶道擁堵、釀成事故，溫州高速交警節(jié)日期間就曾提到：“縱觀今天的堵車，很多都是由于個(gè)別駕車不守規(guī)則的司機(jī)引發(fā)事故造成的”。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，雙節(jié)的8天時(shí)間內(nèi)，全國因交通事故死亡794人，2473人受傷。其中很大一部分肇因就在于新手不熟練駕駛、駕駛員違規(guī)駕駛。而交通新規(guī)，旨在通過提高駕駛員的準(zhǔn)入門檻、違規(guī)行為的處罰力度等，來減少事故。

其實(shí)，不管是酒駕醉駕、疲勞駕駛、鬧市飆車，還是最起碼的“車讓人”的汽車禮儀，斑馬線前減速慢行，這些都是每一個(gè)進(jìn)入汽車社會(huì)的駕駛?cè)硕紤?yīng)補(bǔ)習(xí)謹(jǐn)記的汽車文化。比起頂格處罰，嚴(yán)刑峻法，稍有違規(guī)就扣滿12分或終身禁駕來說，春風(fēng)化雨的汽車文化汽車禮儀的深入人心，或許才能帶來更恒久的良好秩序。