我國有1.5億輛機動車，2億張機動車駕駛證。面對這樣大的群體，涉及13億人的安全，《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的制定和修訂，都需要周密考慮、慎重至微。因此，新規(guī)定在明年開始實行前，還可以聽聽大眾的意見，以便集思廣益，讓大眾智慧來進一步完善之，何況在討論中，也會加深大眾的理解和執(zhí)行的自覺性。8天黃金周假期發(fā)生道路交通事故68422起，造成794人死亡、2473人受傷，還是駭人的。去年全國車禍死亡6萬多人，而美國私家車量數(shù)倍于我國，死亡人數(shù)只有我國的2/3。所以，新規(guī)越來越嚴格，很有必要，很符合社會大眾的期待。大眾的分歧在于，怎樣嚴？嚴到什么程度？

譬如，有網(wǎng)友希望嚴格區(qū)分故意闖紅燈和過失誤闖紅燈的情境，扣分時有所區(qū)別。理由是很多很多十字路口，只有右上方一排燈，小車跟著大車后面走，根本看不到交通燈，如果個個都停下來看，那就慢很多，也會被人罵，跟著走卻容易沖了紅燈都不知道。再如前面左轉(zhuǎn)公交車停錯在直行線上，左轉(zhuǎn)綠燈直行紅燈，開個小車跟在公交車后面根本看不見信號燈，這樣闖紅燈被扣6分就顯得很冤。網(wǎng)友們的這些意見是否合理合情？是否值得管理部門聽取？并不難鑒定。

常常聽到學(xué)習(xí)駕駛機動車的同事朋友講，駕駛學(xué)校的師傅多么多么牛叉，要煙抽，要飯吃，要送禮，態(tài)度多么蠻橫，教學(xué)多么馬虎。這就很讓人想不通了。過去師傅帶徒弟，需要徒弟一輩子為師傅的名聲負責，機動車駕駛的師傅難道就不該把心思用在怎樣讓徒弟熟練掌握駕駛技術(shù)上？之所以如此，還因為徒弟離開師傅后駕駛技術(shù)拙劣導(dǎo)致車禍，駕駛學(xué)校和駕駛師傅的名聲和利益絲毫無損。如果新手上路發(fā)生事故，且是由于技術(shù)不過關(guān)所造成，是否可以公告其學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)校和師傅？或者交通管理部門是否可以給駕駛學(xué)校和師傅進行分值評價，讓社會大眾了解哪些駕駛學(xué)校和師傅素質(zhì)高、工作認真負責？