劉杰是安徽阜陽人，最近一年多，他帶著多名工人在中鐵四局常州一工地干活。前天，他從常州帶4名工友開車回安徽老家時，在南京江寧上坊附近被運管所稽查人員攔住，稱他有非法營運嫌疑，要罰款5000元。（2月1日《現(xiàn)代快報》）

如果是車輛超載，或存在極大安全隱患而被運管人員攔住，不許通行，管理人員的公心可嘉。過年回家再緊要，也比不上安全重要。但是，以“非法營運”之名將順路捎上工友的車攔住，并欲課以重罰，則是不合情理。

春運成為“大國之痛”，已經多年。一票難求，難住了多少急于返鄉(xiāng)的游子。尤其是窘迫的農民工，網絡搶票搶不過白領，又買不起高價票，苦尤不堪。這時，有工友的順風車可以搭，別說當活雷鋒不收錢，就算分擔點油、費路，工友也是感激不盡。年關臨近，有網友在微博上發(fā)起“順風車捎農民工兄弟回家”活動，也有好心網友公布行程，響應此舉。

在全社會都為“春運”想辦法、為農民工回鄉(xiāng)過年提供幫助的情形下，管理部門套一個“非法營運”的帽子進行罰款，顯得不近人情；按照法規(guī)規(guī)定，非法營運是指“未取得道路客運經營許可，擅自從事道路客運經營的”。那么，不過是順路捎帶4位工友回老家罷了，哪里扯得上“從事道路客運經營”？

其實，別說是熟人，即使陌生人坐他人“順風車”的現(xiàn)象在國外也很尋常，“花最少的錢，走最多的路”甚至成為一些旅行者的出行方式之一。無論從權利角度，還是環(huán)保角度，“拼車”、“合乘”都不應當被絕對禁止，尤其是在“中國式春運”面前。

□ 練洪洋（廣東 媒體人）