如果微信要收費(fèi)，你還用不？據(jù)本報(bào)昨日報(bào)道，之前微信不收費(fèi)，就是算一點(diǎn)流量，手機(jī)套餐里的流量不用也浪費(fèi)了，因此不少人迷上了玩微信，沒想到，新消息傳來：微信要收費(fèi)了。

盡管騰訊官方回應(yīng)稱，“收費(fèi)言論純屬謠言”，但不少人仍認(rèn)為這是“山雨欲來風(fēng)滿樓”。并且進(jìn)入3月以來，很多聯(lián)通的3G用戶在查詢業(yè)務(wù)詳單時(shí)發(fā)現(xiàn)，自己使用微信、手機(jī)QQ等業(yè)務(wù)的流量被單獨(dú)列了出來，這或許是微信單獨(dú)收費(fèi)的前兆。

對于不少“微信控”來說，這一消息絕對稱得上爆炸新聞，有朋友告訴我說，當(dāng)初用微信就是因?yàn)橄噍^于發(fā)短信，一個(gè)月能少幾十元甚至百來元話費(fèi)，如果微信一定要收費(fèi)，那只能卸載選擇別的不收費(fèi)模式?？磥?，微信迷們對于微信收費(fèi)的態(tài)度是很明朗的：免費(fèi)，繼續(xù)使用，收費(fèi)，那就卸載。既然我沒有是否收費(fèi)的決定權(quán)，那我就只能用腳投票。只是不知道相關(guān)方有無看到這一點(diǎn)，對微信收費(fèi)的出發(fā)點(diǎn)又在哪里？

報(bào)道稱，因?yàn)槲⑿诺牧餍?，給移動(dòng)、聯(lián)通等運(yùn)營商帶來了壓力，巨大的利益糾葛，讓運(yùn)營商群體開始坐不住了。中國移動(dòng)說，微信雖然給中國移動(dòng)貢獻(xiàn)了10%的流量，卻占用了60%的信令通道，從而引發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁塞甚至產(chǎn)生雪崩效應(yīng)。還有運(yùn)營商認(rèn)為，在市場經(jīng)濟(jì)下，對有價(jià)值的資源進(jìn)行收費(fèi)，其實(shí)是一種合理要求。而且國外已經(jīng)有運(yùn)營商向OTT服務(wù)商收費(fèi)的例子。因?yàn)樘煜聸]有免費(fèi)的午餐，所以運(yùn)營商該對微信占用網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)，騰訊該為得到優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)資源買單。

這個(gè)收費(fèi)的理由聽起來似乎很充分，但問題是，在這之前，運(yùn)營商也并非不收費(fèi)，打個(gè)比方來說，網(wǎng)絡(luò)就像是信息高速公路，運(yùn)營商就好比信息高速公路的建造者，但他不止收過路費(fèi)，它還收油錢。用戶每個(gè)月掏的月租費(fèi)，只是這條高速公路的使用權(quán)，而額外的流量費(fèi)，就是汽油錢。既然過路費(fèi)和汽油錢都出了，如今高速路上出現(xiàn)擁堵了，不想著如何拓寬道路，怎么就想著要提高收費(fèi)呢？再說跟國際接軌，中國平均互聯(lián)網(wǎng)平均連接速度為100.9KB/s，遠(yuǎn)低于全球平均連接速度230.4KB/s(1.84Mbps)，這一點(diǎn)怎么沒想著要跟國際接軌了？

如此看來，幾大運(yùn)營商還是擺脫不了壟斷的思維，收費(fèi)的氣勢也頗有那句經(jīng)典臺(tái)詞的風(fēng)范：“此山是我開，此樹是我栽，要想過此路，留下買路財(cái)?！辈徽f平日里運(yùn)營商們在用戶那里想方設(shè)法掏出多少銀子，就說當(dāng)騰訊作為一家汽車公司開發(fā)出一款時(shí)尚又免費(fèi)的微信跑車供人們使用時(shí)，運(yùn)營商還嫌這個(gè)跑車超寬，老占道，同時(shí)擠占了自家生產(chǎn)的短信一類普通車的市場，所以就得想破腦殼把錢撈回來。

想想杭州西湖公園免費(fèi)的成功案例吧，景區(qū)不收門票了，但整體消費(fèi)卻拉動(dòng)了，我們?yōu)槭裁床荒茉谖⑿诺母郊又瞪舷朦c(diǎn)法子？如果一味執(zhí)著于收費(fèi)，當(dāng)用戶開始用腳投票，騰訊已經(jīng)差不多壟斷了客流，并不斷生產(chǎn)又好又時(shí)尚的免費(fèi)跑車時(shí)，搞不好這“高速公路收費(fèi)站”也就只能收收汽油錢了。萬曉娟