來自外交部的消息稱，外交部部長(zhǎng)王毅昨起改用國(guó)產(chǎn)紅旗H7轎車為公務(wù)車，此消息馬上成為各大門戶網(wǎng)站頭條新聞。

這種關(guān)注飽含著一種熱情，蘊(yùn)含著無限期待。紅旗是中國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車?yán)掀放?，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)躍居全球第一，人們希望紅旗能夠重新“上崗”，再現(xiàn)昔日輝煌，這大概算是“樸素的民族感情”。人們高度關(guān)注王毅外長(zhǎng)改乘紅旗轎車，是對(duì)一段歷史記憶的喚醒，有著某種情感共鳴。

在此之前，很多地方已明確規(guī)定“公務(wù)用車逐步換乘國(guó)產(chǎn)車”，中央也指示黨和國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部乘坐國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。考慮到各地都把換乘國(guó)產(chǎn)車當(dāng)成轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，可能就會(huì)有人以為，坐國(guó)產(chǎn)轎車就是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。

也就是說，對(duì)換乘國(guó)產(chǎn)車估計(jì)過高，賦予它過多的附加意義，極有可能讓事情發(fā)生扭曲，并導(dǎo)人于認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

公務(wù)用車采用國(guó)產(chǎn)自主品牌，是一項(xiàng)“國(guó)際慣例”，與官員“工作作風(fēng)”關(guān)系不大。公務(wù)用車由財(cái)政開支，優(yōu)先采購(gòu)國(guó)貨，是基于政府倫理。它并不意味節(jié)約之類，事實(shí)上，各國(guó)高官所乘都是較高級(jí)轎車。根據(jù)有關(guān)文件，我國(guó)部長(zhǎng)級(jí)配車45萬元以內(nèi)，副部長(zhǎng)配車35萬元以內(nèi)，而紅旗H7轎車價(jià)格在約30萬元到48萬元之間。坐紅旗轎車除了支持自主品牌，并無節(jié)約的意義。

人們不能不擔(dān)心的是，一旦輿論把換乘國(guó)產(chǎn)車與節(jié)約、工作作風(fēng)聯(lián)系起來，有些官員會(huì)否把坐國(guó)產(chǎn)車當(dāng)成一種時(shí)尚，從而僭越職務(wù)本分。在這方面，我們是有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的，政策有要求，但現(xiàn)實(shí)也可以有變通。

紅旗轎車承載著中國(guó)汽車業(yè)的舊日輝煌，企業(yè)立志復(fù)興它，期待復(fù)興或做大的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車不只有紅旗，還有奇瑞、比亞迪等一批國(guó)貨。企業(yè)有追求，是好事，但汽車不是紐扣、打火機(jī)，其背后需要巨大的創(chuàng)新能量，品牌信譽(yù)、質(zhì)量形象也需要持久的積累，非政策可以盡一日之功。

公務(wù)用車扶持國(guó)產(chǎn)自主品牌，只在公務(wù)領(lǐng)域，也就是說要進(jìn)入政府采購(gòu)目錄，但私人汽車市場(chǎng)，并不受此影響。從人們的選擇來看，國(guó)產(chǎn)車不是大多數(shù)人的首選，無論民眾還是官員。有數(shù)據(jù)顯示，去年，中國(guó)自主研發(fā)且價(jià)格在人民幣20萬元以上的車型在中國(guó)乘用車銷售收入中占比僅為0.2%。中國(guó)在培育有潛能到國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)汽車制造商上，也有進(jìn)展，通過與西方合作伙伴組建合資企業(yè)，中國(guó)工廠也大量生產(chǎn)國(guó)外品牌汽車，但中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不夠。

有的品牌的影響力是讓人尊重，有的品牌可能只是喚起人們的一種情感。但無論是國(guó)產(chǎn)汽車，還是其他國(guó)貨，其未來都非建立在情感上，而是立基于創(chuàng)新和創(chuàng)造。公務(wù)用車?yán)锏膰?guó)貨不代表國(guó)產(chǎn)汽車的未來，如同其他國(guó)貨的政府采購(gòu)不代表國(guó)貨的未來。政府倫理是政府倫理，市場(chǎng)規(guī)則是市場(chǎng)規(guī)則，不必賦予換乘國(guó)產(chǎn)轎車過多意義。