受“康妮”外圍環(huán)流和弱冷空氣共同影響，30日凌晨至31日上午9時廣東深圳普降暴雨，局部大暴雨。在這場大暴雨中，一名女司機開車受困并溺亡，遇險途中她撥了4個求救電話，但終未贏得生機。她最后一句話：你們怎么還沒到？（9月1日《重慶時報》）

城市內(nèi)澇，又導(dǎo)致鮮活生命為之喪命，實在令人悲痛。近幾年來，國內(nèi)絕大多數(shù)城市由于排澇系統(tǒng)建設(shè)不科學(xué)、不完善，每逢遇到暴雨天氣就很容易釀成城市內(nèi)澇現(xiàn)象，也不時發(fā)生致使市民喪亡的悲劇，引起了社會的強烈不滿。

但是，城市內(nèi)澇致人死亡的悲劇數(shù)量其實相當(dāng)少，絕大多數(shù)市民在城市內(nèi)澇的災(zāi)害中平安無事，非常安全，這就意味著城市內(nèi)澇不等于就一定會致人死亡，關(guān)鍵還在于個人有沒有自我保護(hù)好，而背后的根本性問題就是個人自救能力和政府的救助能力缺失和低效?？梢哉f，如果說城市內(nèi)澇本身就是人禍，那么城市內(nèi)澇致人死亡無疑就是人禍中的人禍。

其實我們分析城市內(nèi)澇致人死亡案例，就不難發(fā)現(xiàn)，很多時候是個人原因，與個體自身有很大關(guān)系。在內(nèi)澇中喪命的市民，絕大多數(shù)是在僥幸心理之下，無視安全條件亂跑、亂竄，乃至開著汽車橫渡深水，結(jié)果汽車進(jìn)入深水之后無法行駛，前不能進(jìn)，后不能退，車門又打不開，只能窩在水中，最終喪命，這樣的悲劇案例已經(jīng)發(fā)生了很多起。換言之，即使在當(dāng)前暴雨導(dǎo)致城市內(nèi)澇的人禍補課避免，但是城市內(nèi)澇致人死亡的人禍悲劇并非不可避免、不可終結(jié)，關(guān)鍵在于政府怎么做，如何避免人禍。

首先，作為排澇系統(tǒng)不科學(xué)、不完善城市的政府，應(yīng)當(dāng)有自知之明，要清醒的認(rèn)識到只要暴雨到來就意味著城市一定會發(fā)生內(nèi)澇，那么就要盡早制定預(yù)案，必須安排民警等工作人員在容易造成內(nèi)澇的地段、地區(qū)執(zhí)勤，對過往車輛、行人進(jìn)行引導(dǎo)，并及時進(jìn)行救助，而不是等到事故發(fā)生之后，才安排相關(guān)人員趕過去救助。要知道在城市內(nèi)澇情況下，專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場施救在路上耗費的時間太多，根本不可與平?？焖俪鼍嗵岵⒄?。其次，既然城市內(nèi)澇不可避免，那么地方政府就應(yīng)當(dāng)在內(nèi)澇到來之前，在臺風(fēng)暴雨到來之前，開展國民自我救助教育。教導(dǎo)國民在內(nèi)澇情況下如何安全出行，如何自我救助，提高市民在內(nèi)澇面前的自救能力。至少要讓大多數(shù)市民知道不要開著汽車橫渡深水，不要在水中輕易觸碰家用電器，這些常識必須教給市民，而不是讓悲劇去教育市民。最后，只要發(fā)生城市內(nèi)澇致人死亡悲劇，就追究當(dāng)?shù)卣捌漕I(lǐng)導(dǎo)的法律責(zé)任，倒逼地方政府采取措施保障市民安全，避免內(nèi)澇致死悲劇發(fā)生。