“路橋費(fèi)年票制”說(shuō)的是一些城市將車(chē)主的全年路橋費(fèi)“打包”的收費(fèi)模式。目的是為提高通行效率，減少交通堵塞。對(duì)于一些車(chē)主而言，提起年票制卻有許多無(wú)奈。陜西寶雞對(duì)年票制模式已試水八年，部分車(chē)主反映，無(wú)論走不走，都得買(mǎi)年票，并且車(chē)輛年檢時(shí)也得先買(mǎi)年票。（據(jù)10月9日中廣網(wǎng)）

相比四處設(shè)卡收過(guò)路費(fèi)的做法，將全年路橋費(fèi)“打包”成年票，確實(shí)要減少很多麻煩，收費(fèi)效率提高了，路卡也消失了，收費(fèi)人員也隨之減少，可以省下不少人工成本。但是，對(duì)于車(chē)主來(lái)講，卻不是都?xì)g迎此舉的，畢竟個(gè)人情況差異太大，出行次數(shù)和距離都不一樣，采取一刀切的收費(fèi)模式，肯定會(huì)造成不公平現(xiàn)象。

寶雞市試水年票制模式已逾八年之久，卻一直飽受市民非議，特別是其與車(chē)輛年檢掛鉤的做法，實(shí)則是一種強(qiáng)制性手段。而如此一來(lái)，“路橋費(fèi)年票制”已然成為了“霸王餐”，地方政府的“印鈔機(jī)”，無(wú)論車(chē)主是否上路，都不得不繳納路橋費(fèi)，否則就無(wú)法順利通過(guò)年檢。當(dāng)然，管理部門(mén)自然是滿(mǎn)心歡喜，收費(fèi)收的手軟，不怕車(chē)主不繳費(fèi)，而部分車(chē)主則抱怨連連，認(rèn)為自己是白花了冤枉錢(qián)。

路橋費(fèi)屬于地方政府收取的一項(xiàng)行政雜費(fèi)，因開(kāi)征方式過(guò)于簡(jiǎn)單，又不與市民商議，政府發(fā)布一道公文即可收費(fèi)，而長(zhǎng)期遭到批責(zé)，且每年所收取的費(fèi)用額度和去向都缺乏透明度，無(wú)法保障路橋費(fèi)都用到合理地方。而且，中央一再發(fā)文要求清理整頓路橋費(fèi)，將那些不符合規(guī)定、超出標(biāo)準(zhǔn)的路橋費(fèi)取消掉，但是，各地仍然在公開(kāi)收取各種路橋費(fèi)，或者改頭換面以其它名義征收，亦彰顯其潛藏的利益之深。

事實(shí)上，無(wú)論是按過(guò)路次數(shù)收費(fèi)，還是“打包”年度收費(fèi)，都會(huì)引起諸多爭(zhēng)議和不滿(mǎn)，皆因路橋費(fèi)的收取不合理。城市路橋本身屬于市政建設(shè)部分，市民已然照章納稅，就應(yīng)該享受到方便的通行環(huán)境，不應(yīng)在單獨(dú)為路橋額外支付費(fèi)用。特別是在燃油稅開(kāi)征之后，路橋費(fèi)就喪失了收費(fèi)基礎(chǔ)，按照燃油稅的規(guī)定，車(chē)主行駛路程越多、消耗的成品油越多，需要繳納的稅費(fèi)就越高，而其中很大比例是用于道路養(yǎng)護(hù)，不需要車(chē)主再額外掏錢(qián)。

可見(jiàn)，在燃油稅已然全面推開(kāi)之后，路橋費(fèi)就應(yīng)該隨之取消，而不是如“牛皮癬”一般繼續(xù)存在下去。而無(wú)論按次數(shù)收費(fèi)還是年票制，都只是收費(fèi)模式上的變化，并不代表其收費(fèi)的合法性。因此，各地政府應(yīng)依法行政，遵循程序正義原則，盡快取消各種路橋費(fèi)，將城市道路回歸至公益屬性，讓市民免受路橋費(fèi)的困擾。