在比利時(shí)常駐時(shí)，有一天上幼兒園的女兒回家說(shuō)在“開(kāi)車(chē)”。為此，筆者到幼兒園去看個(gè)究竟。幼兒園的操場(chǎng)上用五顏六色的塑料塊分割成一條條“街道”，各種交通標(biāo)志一應(yīng)俱全。女兒和小朋友們身穿小閃光背心，頭戴頭盔，騎著小腳踏車(chē)當(dāng)“開(kāi)車(chē)”，遇到十字路口是紅燈，立馬停下等綠燈。讓我意外的是，教授小朋友的教官居然就是真警察，實(shí)實(shí)在在地教了三天。這應(yīng)了那句話(huà)：“學(xué)習(xí)交通規(guī)則要從小開(kāi)始?！?/p>

學(xué)習(xí)的效果是顯而易見(jiàn)的。后來(lái)駕車(chē)帶女兒上街，女兒總是對(duì)著各種交通標(biāo)識(shí)指指點(diǎn)點(diǎn)，甚至批評(píng)筆者不經(jīng)意的“違規(guī)”：“爸爸犯規(guī)了！”有一次，從家去歐盟總部的道路因?yàn)樾蘼范R時(shí)改為單行道，筆者沒(méi)注意到，被女兒“逼”著倒回。

因?yàn)閺男W(xué)習(xí)交規(guī)，比利時(shí)人大都開(kāi)車(chē)比較規(guī)矩。后來(lái)到德國(guó)，筆者更大開(kāi)眼界。其一，德國(guó)人比比利時(shí)人開(kāi)車(chē)還要規(guī)矩。在歐洲，東南西北各地人駕駛風(fēng)格不一，總體是中北歐人更守交規(guī)，越往南越差，意大利人與國(guó)人無(wú)異，但德國(guó)人可以說(shuō)是歐洲最規(guī)矩的司機(jī)。

其二，德國(guó)是世界上開(kāi)車(chē)最快的國(guó)度。德國(guó)高速公路不限速，只要你愿意開(kāi)飛機(jī)速度都行。高速公路上，180－200公里的時(shí)速是常態(tài)，當(dāng)車(chē)輛噌噌從身邊駛過(guò)，往往還未看清楚車(chē)牌，車(chē)就一溜煙不見(jiàn)蹤影。德國(guó)有華人開(kāi)的旅行社，組織到高速公路“爽一把”是吸引中國(guó)車(chē)迷游客的一招。

車(chē)開(kāi)這么快，但德國(guó)高速公路上車(chē)禍的發(fā)生率并不比限速的國(guó)家高。統(tǒng)計(jì)數(shù)字說(shuō)德國(guó)高速公路死亡人數(shù)從1990年的1470人下降到2010年的430人。如果按照死亡率計(jì)算，德國(guó)是歐洲交通最安全的國(guó)家之一。不限速與講規(guī)矩看起來(lái)是個(gè)悖論，實(shí)際上卻是相輔相成，只有守規(guī)矩車(chē)才能快起來(lái)。

除了從小就學(xué)習(xí)交規(guī)，成人后德國(guó)考駕照很?chē)?yán)，淘汰率極高，曾有國(guó)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)司機(jī)考五次還通不過(guò)。

世界上的交規(guī)大同小異，但德國(guó)還有幾個(gè)行車(chē)原則值得我們借鑒：一是“拉鏈”原則。當(dāng)遇到堵車(chē)，車(chē)行極為緩慢時(shí)，兩股車(chē)流在路口合二為一，無(wú)論道路寬窄，德國(guó)人會(huì)遵循一邊一輛先后匯入，如同拉鏈，避免了亂成一鍋粥。

二是頂速開(kāi)車(chē)。市內(nèi)小汽車(chē)一般頂速開(kāi)60公里。高速公路上，走中間車(chē)道，但一般要跑140－180公里，否則老老實(shí)實(shí)走第三道；時(shí)速超過(guò)180公里，走里道。

三是車(chē)道按速行駛原則。城里開(kāi)車(chē)很少任意變道，高速上各種車(chē)各行其道，除非超車(chē)，大貨車(chē)、客車(chē)、軍車(chē)在第三道行駛，普通家轎超車(chē)后會(huì)回到中間車(chē)道，嚴(yán)禁右邊超車(chē)。

從小就灌輸交規(guī)之理念，把嚴(yán)駕照入口，讓遵守交規(guī)深入骨髓，車(chē)會(huì)跑得更快，事故會(huì)更少。反過(guò)來(lái)看國(guó)內(nèi)，主要問(wèn)題是硬件很硬、軟件太軟。高速公路里程世界第一，有的比德國(guó)還寬，但為何車(chē)速快不起來(lái)，主要是不守規(guī)矩的太多。筆者估計(jì)，若是大家都像德國(guó)人一樣開(kāi)車(chē)守規(guī)矩，不僅車(chē)禍發(fā)生率會(huì)降低，而且城市道路和高速公路的通行能力會(huì)大幅度提高。