“打車軟件有它的優(yōu)勢(shì)。我們歡迎各種市場(chǎng)化打車軟件”。佛山市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)高榮堂26日親自體驗(yàn)了嘀嘀打車后說。他表示，佛山不會(huì)“封殺”嘀嘀打車等軟件，目前擬建設(shè)統(tǒng)一的召車系統(tǒng)，計(jì)劃“收編”打車軟件。（2月27日 南方都市報(bào)）

打車軟件是騾子是馬，需要拉到市場(chǎng)里遛遛，這樣制定的政策才有效。嘀嘀等打車軟件在各地的待遇可謂冰火兩重天，北京、上海端上“閉門羹”，佛山則擬邀請(qǐng)為“座上賓”，就是因?yàn)榉鹕浇煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)高榮堂體驗(yàn)了一回打車軟件，體會(huì)到它的方便之處，想建統(tǒng)一的召車系統(tǒng)“與人方便自己方便”。

打車軟件的優(yōu)缺點(diǎn)表現(xiàn)得很明顯：其優(yōu)點(diǎn)在于，讓乘客打車又快又省，司機(jī)也可以在更短時(shí)間掙更多的錢，打車軟件取得廣告效應(yīng)并培養(yǎng)了移動(dòng)支付的習(xí)慣。其缺點(diǎn)在于，邊開車邊用手機(jī)影響司機(jī)開車，安裝軟件的司機(jī)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)缺乏監(jiān)管，老年人不容易打車影響公平性。

很明顯，打車軟件影響了出租車行業(yè)的壟斷利益，只會(huì)給出租車公司和牌照管理部門帶來威脅。對(duì)此，責(zé)任部門給出了不同的應(yīng)對(duì)：最嚴(yán)的是封殺打車軟件，次之則是高峰期禁用，寬容者希望引導(dǎo)和監(jiān)督。前兩者就像遇見風(fēng)險(xiǎn)的鴕鳥，只是一味把頭埋在沙子里，就像從沒使用過打車軟件的人，在辦公室依靠想象研究出對(duì)策。

目前打車軟件還不成熟，必須經(jīng)歷市場(chǎng)磨合才能趨利避害，能否生存應(yīng)該由市場(chǎng)規(guī)律說了算，新生事物未必都要納入政府管理。面對(duì)老人打車不易和開車安全隱患等弊端，佛山擬建統(tǒng)一召車系統(tǒng)為其打上制度補(bǔ)丁，是讓市場(chǎng)來配置出租車和打車軟件等資源，可謂用開明的心態(tài)提供不錯(cuò)的社會(huì)服務(wù)。

而舉著公平的旗幟封殺或限制打車軟件，則是落后的社會(huì)管理形式。因?yàn)榇藭r(shí)所謂的公平是以生存和學(xué)習(xí)能力最低群體的需求為標(biāo)準(zhǔn)的，例如很少使用智能手機(jī)的老年人，這種就低不就高的管理只會(huì)拖技術(shù)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的后腿。因?yàn)?，市?chǎng)追求效率，政府保障公平，如此管理混淆了二者各自的責(zé)任。

打車軟件用技術(shù)繞開壟斷，各地責(zé)任部門將會(huì)相繼對(duì)此表態(tài)，真誠(chéng)希望官員都能像佛山那樣完善服務(wù)，而不是緊跟北京上海封殺限制。更值得耳提面命的是，制定相關(guān)政策的官員，一定先體驗(yàn)一回打車軟件。