昨日，記者從福州閩運(yùn)公交公司獲悉，該公司將推出“定制公交”服務(wù)，實(shí)行一站式到達(dá)，讓市民來(lái)制定出行線路，乘客可享受一人一座、免費(fèi)WIFI。目前，定制公交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年上半年完成測(cè)試，屆時(shí)市民可在平臺(tái)上提出出行需求，公司將根據(jù)客流調(diào)查情況，設(shè)定路線，開(kāi)通定制服務(wù)。（3月21日《海峽都市報(bào)》）

一些小區(qū)離市中心較遠(yuǎn)，如果居民都得自己開(kāi)車或打的上班，價(jià)格很高，而且加劇擁堵、加重污染，如果推出“私人定制”公交，定時(shí)定點(diǎn)接送當(dāng)然更方便、經(jīng)濟(jì)，更環(huán)保。但或許這只是表象，未來(lái)運(yùn)行當(dāng)中所暴露出的深層矛盾會(huì)加劇。

首先，公共交通是由公共財(cái)政負(fù)擔(dān)且服務(wù)于公眾的大眾交通工具，“私人定制”公交車如果依然不改公姓身份，公交公司拿著國(guó)家補(bǔ)貼還“高收費(fèi)”，豈不是變成了假公濟(jì)私？公交車原本是大眾化交通工具，搖身一變，成為一部分有錢人的專屬品，有失公平。

其次，公交車若是都爭(zhēng)著去“私人定制”，一些無(wú)力支付高票價(jià)的普通老百姓只能望車興嘆的，在原本緊張的公交運(yùn)力中“抽血”，無(wú)疑會(huì)人為加劇公交乘車難，對(duì)于公交司乘人員工作積極性也有負(fù)面影響。

其三，容易造成公交資源的浪費(fèi)，固定人員，固定時(shí)間，定點(diǎn)接送完之后，“私人定制”公交車只能停留在終點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間等待，無(wú)形中浪費(fèi)了公共資源。如何讓“私人定制”公交車“動(dòng)”起來(lái)是尚待破解的難題。

“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”。既然“私人定制”公交正在緊張籌備當(dāng)中，相關(guān)主管部門就應(yīng)該利弊分明，把問(wèn)題和困難考慮得更充分一些，從而做到有的放矢、理順各方利益關(guān)系，制定出科學(xué)、合理的實(shí)施方案，真正把好事辦好。