車開得慢一定安全嗎？交通法規(guī)嚴(yán)格一定會(huì)更有效嗎？這兩天，胡斌翻車事件讓這些老問題再度成為輿論熱點(diǎn)。

其實(shí)，交規(guī)嚴(yán)格并不一定帶來規(guī)矩的駕風(fēng)。拿歐洲來說，與德國相比，比利時(shí)、意大利、法國等鄰國交通法規(guī)還要嚴(yán)格，起碼不像德國高速公路不限速。然而，到過歐洲的人都知道，意大利人的駕風(fēng)與國人有得一拼。記得第一次從羅馬開車赴龐貝古城，一路上高速變道人們基本不打方向燈，讓人“嘆為觀止”。在法國，“摩托黨”在車縫間“示威式游行”是讓異鄉(xiāng)來客印象最深的一幕。

相比之下，德國高速不限速、不收費(fèi)，驅(qū)車行駛在德國的高速公路上，時(shí)速１８０公里是常態(tài)，經(jīng)常會(huì)有時(shí)速超過２００公里的車輛不斷從旁邊超過。在德國，國道、省道等普通公路一般限速在每小時(shí)１００公里，而且，人們習(xí)慣頂速開車。車開這么快，但德國車禍的發(fā)生率并不比限速的國家高。２０１２年上半年全國交通事故死亡人數(shù)為１６９３人。按照死亡率計(jì)算，德國是歐洲交通最安全的國家之一。

為什么德國人開快車出事反而少？原因是德國人極強(qiáng)的規(guī)則意識(shí)，人們深知只有守規(guī)矩車才能快起來。記得一次帶國內(nèi)朋友到新天鵝堡，路遇幾十公里的大堵車，沒有一輛社會(huì)車輛從應(yīng)急車道搶道，讓朋友們大為感慨。

交規(guī)重要，守交規(guī)更重要！人才是導(dǎo)致交通事故最直接、最主要的原因，駕車人的交通安全意識(shí)和規(guī)矩意識(shí)是讓交通秩序好起來的關(guān)鍵因素。

與德國相比，我們的交規(guī)大同小異，甚至更嚴(yán)格，但問題的關(guān)鍵是，駕車人是否遵守。記得筆者一次在盧森堡吃過一個(gè)自認(rèn)為“冤枉”的罰單——路邊停車時(shí)車頭停反了，而這在國內(nèi)壓根就不是個(gè)事；在比利時(shí)，普通車輛若停在殘疾人車位上，往往是吃罰單最快的選擇，但國內(nèi)呢？拿歐洲實(shí)行的最普遍的“讓右原則”來說，其實(shí)我國交規(guī)中也有同樣的規(guī)定——在沒交通信號(hào)的路口，右方道路來車先行。然而，很少有人知道此規(guī)定并貫徹，大多數(shù)人以為是“直行優(yōu)先”。

執(zhí)法不嚴(yán)亦是嚴(yán)重問題。北京大街雖寬，但放眼望去，車輛隨意亂竄不按車道走，不但駕車人渾不在意，街邊警察也見怪不怪；高速公路上，大卡車、大客車和“蝸牛一樣”的面包車長期占用超車道，逼得許多車輛只能從右邊超車，監(jiān)視探頭和巡邏警車視同未見。在德國，雖然說高速公路絕大部分路段不限速，但在立交橋、彎道和修路地段會(huì)限速，且探頭密集，違規(guī)者一個(gè)也逃不掉。

一句話，規(guī)矩是死的，人是活的，關(guān)鍵是人的修養(yǎng)提高。車開得快也好，慢也罷，關(guān)鍵是駕車人守不守規(guī)矩。同時(shí)，我們也希望執(zhí)法者像“查酒駕”那樣嚴(yán)格執(zhí)法，最終讓全社會(huì)形成良好駕風(fēng)。