日前，習(xí)近平總書記在上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心考察時(shí)，體驗(yàn)了榮威950中高端自主品牌車，并詢問了榮威、MG兩大自主品牌系列樣車的技術(shù)性能、性價(jià)比、市場(chǎng)認(rèn)可度，肯定他們追趕前沿的創(chuàng)新精神。

近年來，自主品牌汽車取得的成就有目共睹。而隨著軍用、公務(wù)用車訂購全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化消息的傳開，人們更期待“自主品牌”能成為政府公務(wù)用車的首選。雖然相比每年數(shù)千億元的市場(chǎng)規(guī)模，政府公務(wù)車采購所占市場(chǎng)總量極小，但其所帶來的示范效應(yīng)，以及對(duì)企業(yè)品牌和市場(chǎng)銷量的潛在提振，卻是任何一家企業(yè)都不能漠視的。

公務(wù)車采購優(yōu)先選用自主品牌符合國際慣例。早些年，我國在公務(wù)車采購上之所以被合資品牌主導(dǎo)，實(shí)乃當(dāng)時(shí)自主品牌汽車品類和質(zhì)量，尚難滿足公務(wù)車的功能性需求。近年來，隨著我國車企造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的不斷提升與積累，無論是在產(chǎn)品品類，還是在產(chǎn)品質(zhì)量，以及售后服務(wù)等方面，自主品牌都取得了長足進(jìn)展，完全有能力履行公務(wù)車職責(zé)。

數(shù)據(jù)顯示，2013年傳祺、榮威、啟辰和納智捷等自主品牌的質(zhì)量表現(xiàn)明顯優(yōu)于行業(yè)平均水平?？傮w看，自主品牌與國際品牌之間的差距，也由2000年的396個(gè)PP100（即“問題數(shù)量”），縮小至2013年的51個(gè)PP100，達(dá)到歷史新低。因此，如果公務(wù)車更多使用自主品牌，不僅恰逢其時(shí)，更是人心所向。

但也要看到，自主品牌汽車在品牌美譽(yù)度方面尚存差距，要抓住當(dāng)前公務(wù)車市場(chǎng)機(jī)遇，須繼續(xù)下大力氣提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)，提升品牌形象。同時(shí)，全社會(huì)也要共同營造“國人坐國車”的消費(fèi)文化。