打車軟件大戰(zhàn)的硝煙剛散,拼車軟件已悄然上線,不僅用于出租車,私家車主也可以注冊信息拼車載客。雖然軟件還未流行開來,但不少市民已經(jīng)十分期待。但出租車公司擔(dān)心拼車導(dǎo)致非法營運；徐州市運管處認為,拼車“只要涉及收錢,即便是只收油費,就涉嫌非法營運,根據(jù)有關(guān)規(guī)定,車主將面臨重罰。”(據(jù)6月3日《彭城晚報》)

拼車收油費也違法?這個規(guī)則是不是該改一改了?一方面,打車難是現(xiàn)實問題,拒載的現(xiàn)象也時有發(fā)生；另一方面,不少私家車空著來、空著去,本身是一種浪費。既然浪費嚴重,為何不有效地利用起來呢?

事實上,允許拼車收油費,還有其他好處。比如,使每輛車都“吃飽”,可以有效利用交通資源,可以減少車輛出行,有助于解決城市擁堵。汽車數(shù)量少了,“吃”能源少了,有助于節(jié)能,同時尾氣排放也會大大減少,有助于環(huán)保。

當(dāng)然,出租車司機可能擔(dān)心客源減少、利益受損。其實,如果出租車真的收入太少,說明出租太多,市場就會自動調(diào)節(jié)。再者,也可以用其他手段維護既有的出租車利益。因此,不用擔(dān)心出租司機能否賺錢的問題。對拼車現(xiàn)象的出現(xiàn),其實也是市場需求的表現(xiàn),不能因為滿足前一個市場主體的利益需求,就禁止和打壓“后一個市場”現(xiàn)象的誕生。

一次拼車,是否涉嫌非法營運?難道僅以“涉及收錢”為唯一證據(jù)嗎?如果引入備案制,有明確證據(jù)證據(jù)屬于拼車,是否可以讓車主免受重罰?制度都是人制訂的,并非鐵板一塊。有關(guān)部門如果能夠想想辦法,進行一些局部地區(qū)的制度創(chuàng)新,完全可以讓拼車現(xiàn)象走上合情、合理、合法的軌道。