因被央視《第一時(shí)間》曝光出租車不打表、拒載等現(xiàn)象，廣西北海市交通運(yùn)輸局決定立即開(kāi)展整治行動(dòng)，安排執(zhí)法人員在銀灘、外沙等地蹲點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)不打表、一口價(jià)現(xiàn)象，立即進(jìn)行查處。如查獲有拒載行為者，第一次處罰3000元罰金，第二次則吊銷駕駛員《服務(wù)資格證》。（8月17日央視《第一時(shí)間》）

被媒體曝光亂象后，地方政府立即下大力氣治理，本身值得肯定。只不過(guò)，第一次處罰3000元罰金，第二次吊銷駕駛員資格，會(huì)不會(huì)過(guò)于苛責(zé)？

出租車司機(jī)的工作，不僅時(shí)間長(zhǎng)，而且收入也并不能躋身上游。又累又苦的活，工作起來(lái)有情緒，人之常情，拒載一次就罰款3000元，會(huì)不會(huì)過(guò)于一刀切。在某種程度上，會(huì)不會(huì)是相關(guān)管理部門為了方便執(zhí)法，一拍腦袋就想出來(lái)的招數(shù)呢？

多地資料顯示，出租車司機(jī)拒載等行為罰款3000元，在北海之前早就有過(guò)沈陽(yáng)、杭州、大連、楚雄、臺(tái)州等很多城市。不過(guò)，罰款3000元一般都是上限，平日里具體怎么處罰不得而知；但在成為新聞的專項(xiàng)整治期間，一律皆以3000元上限處罰，算不算是“暴力”執(zhí)法？是一種典型的“懶政”，企圖以臨時(shí)性的重罰換得長(zhǎng)時(shí)間的“無(wú)為”。

更何況，今年4月1日起施行的《出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》明確規(guī)定：出租汽車駕駛員拒載、議價(jià)、途中甩客或者故意繞道行駛行為的，處50元以上200元以下罰款。地方動(dòng)輒罰款3000元嚴(yán)重“超標(biāo)”了。

如果以為在專項(xiàng)治理期間重罰就能解決問(wèn)題，就未免太過(guò)簡(jiǎn)單粗暴了。類似出租車亂象之所以成風(fēng)，不是因?yàn)榍啡敝亓P，而是因?yàn)殚L(zhǎng)期不管不問(wèn)，只在“有事時(shí)”臨時(shí)“出重拳”。一共五十九條的《出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》，真正被落實(shí)的（并且是超標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)），不應(yīng)該只有罰款的部分。