2013年底中央決定“取消一般公務(wù)用車”以來(lái)，我國(guó)公車改革的步伐明顯加快。但近期，某地一輛奔馳車僅拍出2.4萬(wàn)元，一輛普桑轎車以600元成交，被人戲稱為“白菜價(jià)”。公車的“賤價(jià)”拍賣引人憂慮。（8月31日廣州日?qǐng)?bào)）

隨著去年底《黨政機(jī)關(guān)厲行反對(duì)浪費(fèi)條例》的出臺(tái)，公車改革成為熱議的話題，為數(shù)不少的公車隨即面臨被拍賣的命運(yùn)。但從目前的拍賣情況來(lái)看，盡管普遍實(shí)現(xiàn)了底價(jià)溢價(jià)拍賣，但總體成交價(jià)仍過(guò)于“便宜”。據(jù)了解，售價(jià)在75萬(wàn)起的絕版悍馬H3在拍賣中起價(jià)僅為18萬(wàn)元，呼和浩特的奧迪公車則以14萬(wàn)的平均價(jià)成交，河南中牟縣43輛公車拍賣平均每輛僅賣得9000元……各地以“白菜價(jià)”拍賣的公車盡管能夠減少公車經(jīng)費(fèi)、節(jié)省財(cái)政開(kāi)支，但是“太便宜”的公車拍賣不免讓人質(zhì)疑其中是否有“內(nèi)幕”。

一方面，公車拍賣的起價(jià)誰(shuí)來(lái)定？根據(jù)《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》，拍賣的國(guó)有資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，并由國(guó)有資產(chǎn)管理行政主管部門負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督。公務(wù)用車無(wú)疑是國(guó)有資產(chǎn)的組成部分，根據(jù)目前實(shí)際情況，各地市的公車拍賣基本均先估價(jià)，但所估價(jià)格是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，流程是否全部合法合規(guī)尚不得知。人為操作的空間給了公車拍賣的“白菜價(jià)”以無(wú)限可能。因此，公正評(píng)估成為首要解決的問(wèn)題。

另一方面，買主通常為何人？目前購(gòu)買公車的很多都是“內(nèi)部人”，即拍賣公車最后的買主是原來(lái)的車輛使用者，很多公車實(shí)際上被中層干部自己回購(gòu)。盡管公車拍賣需要提前公告，但仍有很多普通百姓難以獲得公車拍賣的信息，直至全部拍賣結(jié)束才獲知?！皟?nèi)幕”的背后則是信息不對(duì)稱，是變相的機(jī)關(guān)“福利”和信息資源的壟斷。因此，拍賣公開(kāi)透明成為眾人的期待。

公車“白菜價(jià)”賣出，難免引人非議，但討論的焦點(diǎn)不應(yīng)僅停留在所謂的“白菜價(jià)”、“廢鐵價(jià)”上，而應(yīng)將更多關(guān)注的目光放在未來(lái)的公車如何公正公平公開(kāi)的拍賣，公車改革之路如何走得正、行得遠(yuǎn)。我們希望著公車拍賣的“內(nèi)幕”消失得無(wú)影無(wú)蹤，我們更期待因公車改革而節(jié)省的政府開(kāi)支能夠更多地服務(wù)于百姓、造福于社會(huì)。