11月19日上午8時(shí)許，山東蓬萊一接送幼兒園小孩面包車與大貨車相撞，現(xiàn)場3兒童與1司機(jī)死亡，后有8兒童搶救無效死亡。肇事司機(jī)與責(zé)任人已被警方控制。官方稱8座面包車實(shí)載15人，當(dāng)?shù)刂槿耸窟€稱事發(fā)路段超速超載頻發(fā)。（11月20日《南方都市報(bào)》）

為什么校車事故多發(fā)？為什么在10多年前、20多年前，就很少有這樣的悲劇發(fā)生？這固然會和車輛增多了有關(guān)系，這固然會和車輛跑快了有關(guān)系。但是，有一個(gè)原因不可無視：學(xué)校的規(guī)模越來越大了，上學(xué)的距離越來越遠(yuǎn)了。

面對一場接一場的悲劇，我們更應(yīng)該反思學(xué)校的布局問題。就在20多年前，我們在全國范圍內(nèi)開展了一場轟轟烈烈的改革-----學(xué)校合并。合并的理由當(dāng)然是很充分的，就是需要整合教育資源，讓學(xué)校更具現(xiàn)代化。進(jìn)行這樣的合并也是現(xiàn)實(shí)的需要。但是，在這次改革中，學(xué)校從布局凌亂松散走向了另外一個(gè)極端：越來越多的學(xué)校都是大規(guī)模的，都是高集中的。事實(shí)上，如此大規(guī)模學(xué)校的存在恰恰是不科學(xué)的。

其一，規(guī)模大了，導(dǎo)致上學(xué)的遙遠(yuǎn)。我們這代人上學(xué)的時(shí)候，都是步行到學(xué)校的，因?yàn)閷W(xué)校距離家庭也就兩三里路。到了我兒子這代人上學(xué)，就是20多里路，有的遠(yuǎn)些的村莊甚至是30多里路；其二，規(guī)模大了，導(dǎo)致周邊的擁堵。現(xiàn)在一到放學(xué)的時(shí)候，學(xué)校周邊就水泄不通，大家都要在這個(gè)時(shí)段去很集中的地方接孩子，能不擁擠嗎？學(xué)校高度集中了，學(xué)校規(guī)模做大了，才有了校車的需要，才有了校車不夠私人經(jīng)營的現(xiàn)象。

破解“校車悲劇”，需要我們提升校車的質(zhì)量。但是，也需要換一個(gè)角度看問題。這就需要我們打造一個(gè)“十分鐘上學(xué)圈”，正如衛(wèi)生部門可以打造“十分鐘就醫(yī)圈”是一樣的。我們要把大型學(xué)校變成小型學(xué)校，把動不動就4000人規(guī)模的學(xué)校變成八九百人的規(guī)模；我們要變集中區(qū)域?yàn)榉稚^(qū)域，把學(xué)校建設(shè)在小區(qū)的周邊，輻射的距離越短越好，尤其是幼兒園這樣的場所。這不僅可以不用校車接送，還可以讓家長更方便。上個(gè)學(xué)要坐1個(gè)小時(shí)車子不是現(xiàn)代化。

讓學(xué)校不再集中，讓學(xué)校不再大型，讓布局方便生活。請用“十分鐘上學(xué)圈”破解無奈的“校車悲劇”。