廣州市政府官網(wǎng)昨日公布了《廣州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》),除了明確新能源汽車(chē)納入政府采購(gòu)范圍外，還提到廣州將打造城市綠色末端物流體系,研究制定準(zhǔn)許符合條件的純電動(dòng)快遞物流貨車(chē)在市區(qū)通行的具體措施。（12月9日《新快報(bào)》）

推廣新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，近年來(lái)政府也出臺(tái)了不少優(yōu)惠政策。廣州市出臺(tái)的這份《辦法》，進(jìn)一步提高了政策含金量。但對(duì)于公眾而言，尤其是電商、批發(fā)、快遞物流等相關(guān)行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，最抓人眼球的看點(diǎn)，卻是辦法中明確提出了“純電動(dòng)快遞物流貨車(chē)”有望獲得通行許可的消息。此前不久，廣州醞釀“禁電”引起很大爭(zhēng)議，尤以快遞行業(yè)反對(duì)意見(jiàn)最為集中。“純電動(dòng)快遞物流貨車(chē)”的提出，可能又讓他們看到了逃過(guò)一劫的希望。

包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的五類(lèi)車(chē)，確實(shí)對(duì)交通秩序造成了一定影響，在此前的政策聽(tīng)證會(huì)上，不少市民代表都表態(tài)支持“禁電”。但在筆者看來(lái)，對(duì)電動(dòng)車(chē)做出限制的同時(shí)，也應(yīng)該考慮到行業(yè)特點(diǎn)，盡量降低政策可能帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。眼下，電動(dòng)車(chē)是大部分快遞企業(yè)完成“最后一公里”的主要交通方式，一刀切禁止的代價(jià)未免太大。某種程度來(lái)看，快遞行業(yè)也是民生行業(yè)，電商、物流行業(yè)則是政府重點(diǎn)扶持的新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。如果通過(guò)給“純電動(dòng)快遞物流貨車(chē)”開(kāi)個(gè)口子，既能改善交通秩序，又能扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)然是再好不過(guò)的事情。

當(dāng)然，政策中提到的“純電動(dòng)物流貨車(chē)”到底是目前快遞行業(yè)常見(jiàn)的兩輪電動(dòng)車(chē)，還是指新能源的小貨車(chē)，目前還未明確。如果是前者，快遞行業(yè)無(wú)需太大調(diào)整，但政府部門(mén)的監(jiān)管跟進(jìn)就至關(guān)重要，落實(shí)車(chē)輛登記，嚴(yán)限違規(guī)轉(zhuǎn)讓和擅改車(chē)速，防止快遞車(chē)輛陷入原來(lái)“五類(lèi)車(chē)”那種無(wú)人管、管不住的境地；如果是后者，快遞企業(yè)的換車(chē)、維護(hù)成本必然要上升，政府也應(yīng)該給予一定補(bǔ)貼和優(yōu)惠，減輕快遞行業(yè)的“陣痛”。比如在電商發(fā)達(dá)的杭州，在統(tǒng)一快遞用車(chē)之后，專門(mén)給快遞貨車(chē)發(fā)放特殊通行證，可進(jìn)入原本已限制貨車(chē)通行的部分城區(qū)；而珠海在禁電動(dòng)車(chē)之后，更是拿出了真金白銀補(bǔ)償快遞企業(yè)：快遞公司購(gòu)置小型客貨車(chē)可獲得每輛5000元的補(bǔ)貼，送氣、送水行業(yè)每個(gè)門(mén)店免費(fèi)配備2輛自行車(chē)。盡管這些補(bǔ)貼可能無(wú)法完全充抵其換車(chē)成本，但至少表明了政策幫扶的態(tài)度，也切實(shí)減輕了一定程度的企業(yè)負(fù)擔(dān)。這些措施，廣州也不妨一試。