18日，記者走訪了廈門多所高校發(fā)現(xiàn)，在廈門高校中也存在不少“自行車墳場”，很多“退役”自行車沒人管理使用，不僅占據(jù)了高校停車場，也造成資源的浪費。（1月19日《海峽導(dǎo)報》）

“僵尸”自行車需高校接手盤活

張立美

“僵尸”自行車，雖然并非廢銅爛鐵，而是可利用的資源。但大多數(shù)時候，“僵尸”自行車堆積成“自行車墳場”之后，基本上被當(dāng)成破爛廢品處理掉，實在是可惜的很。如何盤活“僵尸”自行車，變廢為寶，筆者以為，關(guān)鍵是高校要接手，不能任由畢業(yè)生遺棄自行車。

高校對于“自行車墳場”的無人認定的廢棄自行車，不妨出資組織志愿者或者聘請修車師傅進行修理，修好之后免費供應(yīng)給學(xué)生使用，由學(xué)生認領(lǐng)，或者直接建立起校園公共自行車，方便學(xué)生出行。一般來說，修好一輛畢業(yè)生遺棄的自行車只需幾十塊錢，修完一屆畢業(yè)生遺棄的自行車，花費最多只需幾十萬元，高校在有限的經(jīng)費中，擠擠還是承擔(dān)得起。

另一方面，在畢業(yè)季來臨之際，高校不妨組織和呼吁畢業(yè)生將不用、不需要的自行車捐贈給學(xué)校，由學(xué)校免費供應(yīng)給學(xué)生使用，或者直接贈送給學(xué)弟、學(xué)妹，讓自行車循環(huán)利用起來，避免不必要的浪費。同時，高校組建校園自行車跳蚤市場，方便自行車集中流動、轉(zhuǎn)讓。

治理校園“僵尸”自行車眼光得向外

余錦雄

目前，對于如何治理校園“僵尸”自行車，一般的想法是要求學(xué)校得加強管理，平時就要給校園自行車登記掛牌，但是實踐證明單靠學(xué)校的一已之力很難根治校園“僵尸”自行車的問題，因為校園內(nèi)自行車的折舊率和換手率很高，在管理方面存在不少的難點，而學(xué)校有關(guān)部門也不可能在這方面投入太多的精力，特別是校方在管理自行車方面的經(jīng)驗相比于某些專業(yè)的公共行車租賃公司的確有所欠缺。

筆者認為，高校在面對這個難題時眼光要盡量向外一些，高校完全可以和社會上這些專業(yè)的公共行車租賃公司合作，各用其長，各用所需，校方負責(zé)每年畢業(yè)前定時清點一下遺留自行車的數(shù)量，再由專業(yè)的公共行車租賃公司根據(jù)遺留自行車的使用和破壞程度分別采取報廢，以舊換新，回收利用等手段，可以由這些專業(yè)的運營公司將可以利用得到的無主自行車刷新成統(tǒng)一的樣式，一部分在學(xué)校設(shè)智能自行車租賃點，一部分可以投入到社會公共自行車中。

如此一來，既解決了高校的“僵尸”自行車不斷的增多，讓沒有自行車的同學(xué)可以用極低的成本使用，又可以讓這些原本要進入“墳場”的自行車在社會公共自行車領(lǐng)域煥發(fā)第二春，此外，校方可以利用招募自行車上的廣告賺取廣告費來維持系統(tǒng)運行，這樣也不會給大學(xué)和使用者帶來經(jīng)濟負擔(dān)。