今年的上海車展將取消車模?消息一出,網(wǎng)絡(luò)上褒貶聲四起。有人高調(diào)稱贊,夸其回歸了車展本質(zhì),矯正了社會氛圍；有人則口誅筆伐,說這是簡單粗暴的行政命令,扼殺了“車展文化”。在網(wǎng)絡(luò)投票中,兩派觀點針鋒相對,勢均力敵。

車展到底要不要車模?這本是一個關(guān)乎個人好惡的問題。如果人們的注意力糾纏于此,其效果不亞于讓車展被美女反客為主,甚至可以說是車展的一種沒落。

當(dāng)然,車展和車模本身并不矛盾。起源于歐洲的車展,最早也是靠“香車美女”發(fā)家,靠刺激男性觀眾來逐漸提高展會人氣。不過,經(jīng)過百年多的發(fā)展,歐美車展早已足夠成熟,車模不再成為必然的營銷手段。說白了,不是車模要不得,而是在歐美已經(jīng)過時了。有誰見過華山論劍上比拼啦啦隊或形象大使的么?

那么,歐美車展現(xiàn)在比什么?比的是汽車廠商的創(chuàng)意設(shè)計和技術(shù)實力,也比的是車展舉辦地的城市形象和文化。就拿北美四大車展之一——洛杉磯車展來說,雖然洛杉磯車展一般在秋冬之交舉辦,但每次幾乎都一票難求。洛杉磯車展火爆,靠的是三大“誘惑”。

第一大是感官誘惑。這個感官指的不只是一輛輛車在視覺上的驚艷,更是“愛車”們對體感和觸感的刺激。

先要謝謝車展,讓我坐過了不少豪車。鑲嵌著“金色天使”的勞斯萊斯、雅致尊貴的賓利、男人味十足的阿斯頓·馬丁、性感的法拉利、硬派的眼鏡蛇以及林林總總的驚艷概念車……我都在洛杉磯車展時體驗過。周圍的男性朋友,更是早在每年初就開始摩拳擦掌,等待著這一年一度與豪車親密接觸的時機。

因為車展上的豪車價值不菲,被人們“玩”壞得不償失,于是,這些豪車周圍都全天站著廠商雇傭的專業(yè)汽車保養(yǎng)人員。他們最主要的工作,就是隨時擦拭汽車上留下的指紋、汗?jié)n,并提醒帶著飲料的人遠離汽車。

試想一下,如果我們的車展也能拋棄“只可遠觀不許褻玩”的高冷,讓人們得以在鐘愛的車上“玩耍”一把,人們的眼球或許就不會只盯著車模了。

洛杉磯車展的另一大誘惑是技術(shù)誘惑。洛杉磯車展是技術(shù)控們的福地,各大汽車廠商也會使盡渾身解數(shù),不僅展車,還展發(fā)動機、零部件。觀看車站的人尤其是汽車專業(yè)人士,從車展能把脈未來一年甚至幾年后汽車的發(fā)展趨勢。

說實話,光是全方位欣賞锃亮的發(fā)動機,就足以讓人銷魂了。不僅如此,在洛杉磯車展上,人們還能親自試一把數(shù)字操控界面,體驗智能安全技術(shù),感受娛樂交互系統(tǒng)。還記得有一年的車展上,某款汽車推出了智能剎車系統(tǒng),人可以坐在車?yán)锬M駕駛,車體能夠自動感應(yīng)車身前后左右的障礙物,并自動剎車。整個過程就像在玩游戲,無論男女老幼都可以輕松體驗。

第三大誘惑是品牌誘惑。一般來說,國際車展的地位,除了展地城市的市場規(guī)模外,往往還與能否體現(xiàn)汽車技術(shù)風(fēng)向標(biāo)作用息息相關(guān)。因此,找到自己的核心特色、樹立品牌能大大提高車展的影響力。

近年來,新能源汽車逐漸成了洛杉磯車展的一大亮點和特色,這也是為什么每屆車展都要評選“年度最佳綠色車型”的原因。很多汽車廠商甚至是豪車廠商,都會選擇洛杉磯作為其新能源汽車的首發(fā)地。

一個車展的態(tài)度越專業(yè),定位越具體,服務(wù)越貼心,也就意味著更易受到不同汽車廠商的青睞,也就因此能成長得更快。那么,已經(jīng)具備了天時地利的中國車展,是不是也可以把更多精力從車模身上拿開,轉(zhuǎn)而用技術(shù)和服務(wù)去“引誘”觀眾?