西方傳統(tǒng)地緣政治理論有三種最有名，即馬漢的海權(quán)論、麥金德的陸權(quán)論和杜黑的空權(quán)論。美國以獲得控制權(quán)為目的，崇尚海權(quán)論和空權(quán)論，推行“空海一體戰(zhàn)”的戰(zhàn)略構(gòu)想。北京要建鄰邦旅游高鐵大通道的構(gòu)想，正是中國重拾陸權(quán)的戰(zhàn)略考量。筆者認為，中國未來將以高鐵為載體重振陸權(quán)時代，以合作為紐帶實現(xiàn)開放包容、互聯(lián)互通、互補互利的世界共贏景象。

馬漢的海權(quán)論對美國海軍戰(zhàn)略的影響深遠。美國擴建艦隊、建海上基地，成為長達百年的海權(quán)霸主。2009年美國正式提出的“重返亞太”政策也是馬漢海權(quán)論的延續(xù)。美國還對空權(quán)論情有獨鐘，其成功案例有，1983年美國通過8天海空聯(lián)合作戰(zhàn)，占領(lǐng)了格林納達。另一個案例是以大規(guī)?？找u為作戰(zhàn)方式的科索沃戰(zhàn)爭。今天美國搞“空海一體戰(zhàn)”也表明其對制空權(quán)的重視。麥金德則認為：“誰統(tǒng)治了東歐，就統(tǒng)治了心臟地帶;誰統(tǒng)治了心臟地帶，就統(tǒng)治了世界島;誰統(tǒng)治了世界島，就統(tǒng)治了整個世界?！钡捎诿绹B續(xù)在朝鮮和越南的戰(zhàn)場上遭到失敗，在伊拉克戰(zhàn)爭中陷入泥坑，眼下奧巴馬想消滅IS，但不愿意派出地面部隊?？梢哉f，今天的美國對陸權(quán)論并不感興趣。

中國對陸海空三權(quán)的理解不同于美國。古代中國用駱駝為主要工具實現(xiàn)的絲綢之路，見證了中國歷史上的陸權(quán)輝煌;抗美援朝戰(zhàn)爭中，現(xiàn)代中國盡管沒有制海權(quán)和制空權(quán)，僅憑陸權(quán)智慧與壓倒一切敵人的氣概獲得勝利。昔日陸權(quán)輝煌在今天并沒有褪色。去年，習(xí)近平主席提出“一帶一路”戰(zhàn)略?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”是承接古今、連接中外的宏偉藍圖，是中國重拾陸權(quán)、開拓海權(quán)的重要標志。今天的中國，將以高鐵為載體，從線到片，貫通中亞、東南亞、西亞乃至歐洲區(qū)域，逐步形成跨洲區(qū)域經(jīng)濟大合作。這無疑會將沿路各國結(jié)成命運與利益共同體，這樣的共同體也展示中國復(fù)興的美好愿望。

中國既要面向大海建設(shè)海洋強國，又要與亞歐非各國共同建設(shè)好“世界島”，實現(xiàn)海權(quán)陸權(quán)兩手都要硬的大棋局。三沙市的設(shè)立與建設(shè)、東海防空識別區(qū)的劃定、沖破第一島鏈進入太平洋進行常態(tài)化軍演，以及計劃幫助泰國開挖克拉運河和幫助尼加拉瓜開挖跨洋運河等等做法，無不表明中國在近十年來對海洋的認識程度前所未有。未來一旦開通這兩大運河，將改寫全球海運版圖，變更全球政治經(jīng)濟發(fā)展走向。

中美在陸?？杖龣?quán)上除了各有側(cè)重外，在實現(xiàn)三權(quán)的做法上差異明顯。美國對三權(quán)帶有強烈的控制與遏制欲望，是建立在軍事同盟的基礎(chǔ)上，是上世紀冷戰(zhàn)思維的遺物。而中國則以共同安全、綜合安全、合作安全、可持續(xù)安全的新安全觀，推進中俄、上合、金磚、中非、中歐、中拉和10+1等合作共贏模式，這種模式最大的亮點是以中國高鐵為載體實現(xiàn)互聯(lián)互通、互補互利。這種模式是一種“國際和平與合作”的樣板。亞太地區(qū)、歐亞大陸、非洲大陸、南美大陸的繁榮與振興將進入高鐵時代。高鐵是中國的王牌，歐亞大陸如完成中國設(shè)想的高鐵布局，或?qū)⒏淖冞^去500年海權(quán)決定世界統(tǒng)治權(quán)的時代，世界將重歸陸權(quán)。

▲(作者是廣東海洋大學(xué)海洋政治研究室主任)