因?yàn)槊刻於紩?huì)在電腦前坐幾個(gè)小時(shí),我毫不意外地患上了頸椎病。恰好表弟每天上下班都騎的自行車要換新的,他把舊自行車送給我去鍛煉。就這樣,騎行重新回到我的生活。隨著廣州南站的建設(shè),附近的田園風(fēng)情難得一見了,所以我一直喜歡往鄉(xiāng)村騎。在一片翠綠中穿行,眺望一壟壟菜地,偶爾我也會(huì)停下來駐足觀賞藍(lán)天白云,或者干脆在某片草地上躺一會(huì)兒,閉目養(yǎng)神無憂無慮地做夢。

如果說田間游看的不是風(fēng)景,而在乎的是心情,其實(shí)我也倍感無奈,因?yàn)樵诔鞘序T行時(shí)幾乎無路可走。離我居住地不遠(yuǎn)的大夫山公園,是我經(jīng)常騎行的區(qū)域,公園前有一段幾百米的自行車道,可由西往東向卻沒有?；蛟S這是鎮(zhèn)街,自行車道還不夠。但因?yàn)闆]有自行車道,騎行在機(jī)動(dòng)車道,只能享受揚(yáng)塵、汽車尾氣等“待遇”。而且盡管我從來小心翼翼,我依然很擔(dān)心在車水馬龍的路上出事。

其實(shí),我也曾有城區(qū)騎行的經(jīng)歷?，F(xiàn)在廣州建了些自行車道,但有的設(shè)在人行道,不得不與行人“爭搶”,還會(huì)碰到報(bào)刊亭攔路等鳩占鵲巢現(xiàn)象,特別是一到立交橋等地方,往往就是“斷頭路”。因?yàn)閹缀鯖]有完整的自行車道網(wǎng)絡(luò),騎行者被逼上馬路是常有的事情。

據(jù)稱,廣州將建城市慢行系統(tǒng),將建公共自行車示范區(qū)。偏偏幾天前,我路過某地鐵站,視線里幾十輛公共自行車雜亂地放在一起,經(jīng)不起風(fēng)雨,有的已經(jīng)銹跡斑斑。不久前,我在電視里看到這個(gè)單車租賃點(diǎn)公共自行車廢棄的報(bào)道,但這次親眼所見,我還是有點(diǎn)吃驚。

廣州早在2010年就推出了公共自行車,然而,使用市民卻逐年下降,經(jīng)營企業(yè)更虧損嚴(yán)重難以為繼,恐怕這是最真實(shí)的寫照。因?yàn)樯蠈W(xué)、上班等高峰,公共自行車有“潮汐”式使用規(guī)律,涉及破損、防盜,投放數(shù)量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等問題,哪些小區(qū)的需求量大,有關(guān)部門在詳細(xì)調(diào)研的基礎(chǔ)上,不妨問需于民、問計(jì)于民,尤其建立借車、還車等數(shù)據(jù)平臺,通過大數(shù)據(jù)分析,掌握市民使用的規(guī)律,及時(shí)調(diào)配或增減,提高使用效率。

只是同樣拿大夫山公園舉例,每到節(jié)假日,租車檔的確存在“逢假必漲”現(xiàn)象,但火爆的生意讓人思考。我租過多次自行車,無須辦卡,只要付足租金,或用身份證抵押,馬上可以自己挑選、出發(fā)、車型有多種款式,情侶可用兩人型號,三口之家有三人型的,而每個(gè)攤檔都打出了“免費(fèi)停車”的招牌。反觀諸多公共自行車租賃點(diǎn),車型單一、管理呆板等“老毛病”多年不改。兩者PK,誰優(yōu)誰劣不言自明。

生命在于運(yùn)動(dòng),我騎行了數(shù)年,頸椎病有所好轉(zhuǎn),自然要堅(jiān)持下去?？墒?不管是市民自騎,還是使用公共自行車,如果沒有路、如果不好用,誰愿意選擇承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)的“綠色出行”?