近日，四川綿陽市交警部門在城區(qū)多個(gè)路口啟用行人闖紅燈自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)，對(duì)行人闖紅燈行為進(jìn)行抓拍曝光，并作為交警作出行政處罰時(shí)的證據(jù)。同一路口同一人闖紅燈超過3次，該系統(tǒng)會(huì)長期播放這個(gè)人的闖紅燈視頻，超過20次闖紅燈將可能在綿陽城區(qū)多個(gè)路口屏幕上同時(shí)播放。（5月6日《四川日?qǐng)?bào)》）

這一次，在社會(huì)治理創(chuàng)新的時(shí)代背景下，另類清新的“抓拍闖紅燈畫面”，為我們提供了催生社會(huì)文明的技術(shù)視角。

糾正行人的偏差行為，需要內(nèi)外合力。然而，行人文明觀念的轉(zhuǎn)變、價(jià)值排序的更新是一個(gè)長期的復(fù)雜的過程，難以一蹴而就。因此，催生行人文明出行，離不開外部的約束和引導(dǎo)。不論是北京市實(shí)行的“闖紅燈罰款”，還是長沙市開展的“體驗(yàn)式舉牌宣傳”，抑或武漢市推出的“文明接力”，都試圖通過提高違規(guī)成本的方式，來塑造文明出行。

在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，為何少見行人闖紅燈？日本的閃光人行道也好，德國的自動(dòng)人行道也罷，都生動(dòng)地說明社會(huì)治理不僅需要制度規(guī)范，也需要融入“技術(shù)視角”。就此而言，不闖紅燈作為一種社會(huì)規(guī)范，背后的實(shí)施操作系統(tǒng)越是強(qiáng)大，就越能被人們遵守。

從過往的經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)交通規(guī)則的知曉并不等于對(duì)交通規(guī)則的實(shí)施，交通規(guī)則既可能被執(zhí)行，也可能被違反和破壞。違反交通規(guī)則就會(huì)受到懲罰并被認(rèn)定為失范者，這樣的后果只是其中一種可能性，也可能沒有被抓住、沒有被問責(zé)。自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)的引入，讓曾經(jīng)有名無實(shí)的“稻草人”重新有了震懾力和約束力。

在“中國式臉面觀”中，闖紅燈行為一旦公之于眾，就會(huì)覺得“丟臉”、“沒面子”，承受著挫敗、失落的心理體驗(yàn)。為了避免出現(xiàn)這種尷尬，不闖紅燈便成為一種理性選擇。換言之，“抓拍闖紅燈畫面”由于把握了人們的軟肋，對(duì)于治理闖紅燈亂象有一定作用。

只不過，“技術(shù)視角”不能只用來限制和約束行人，也要用來為行人服務(wù)。遵守規(guī)范的美德如果沒有遵守規(guī)范的利益的支持，這種規(guī)范的道德價(jià)值是脆弱的，在執(zhí)行的過程中就可能大打折扣甚至流于形式。治理闖紅燈亂象，既需要提升行人的文明素養(yǎng)和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，也離不開公共服務(wù)的伸展——只有通過技術(shù)手段降低人們遵守社會(huì)規(guī)范的成本，為人們提供便利性條件，社會(huì)文明才會(huì)“觸手可及”。