25日上午,神州專車發(fā)布了一組主題為“Beat　U,我怕黑專車”的公益海報,迅速成為微博、微信等社交平臺的熱門話題。在這組海報中,吳秀波、海清等名人細(xì)數(shù)了“黑專車”司機(jī)素質(zhì)參差不齊、出現(xiàn)糾紛理賠難、售賣乘客隱私信息、女乘客遭騷擾等問題,呼吁消費(fèi)者注意乘車安全。值得注意的是,由于這組公益廣告中出現(xiàn)了帶字母“U”的警示牌,不少人認(rèn)為這是針對競爭對手Uber的一場營銷戰(zhàn)。

這組火藥味十足的公益廣告,給本就烽煙四起的專車市場增添了新的談資。有人從傳播效果的角度證明這是一次得不償失的策劃,有人對這組廣告中出現(xiàn)的錯別字進(jìn)行吐槽,還有一些業(yè)內(nèi)人士則預(yù)估了這場風(fēng)波對整個專車行業(yè)的影響。一些企業(yè)通過“借勢營銷”攪局,網(wǎng)友紛紛“站隊”表態(tài),更讓這個話題變得熱鬧而嘈雜。然而,在這場輿論狂歡中,很多人似乎忘了真正值得討論的話題——“黑專車”。

所謂“黑專車”,指的顯然是那些由私家車充當(dāng)?shù)膶＼?。與所有專車均為自有車輛、雇傭?qū)I(yè)司機(jī)的神州專車不同,這些“黑專車”的車況、司機(jī)背景、服務(wù)水平等參差不齊,一直飽受詬病。更嚴(yán)重的問題是,由于專車行業(yè)的門檻較低,有些曾經(jīng)長期非法運(yùn)營的“黑車”,也趁機(jī)“洗白”成了能大搖大擺接客的專車。

此前,交通運(yùn)輸部在談及專車問題時,曾明確表示“鼓勵專車,但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營”。這意味著很多不合規(guī)范的專車都屬于游走于灰色地帶的“黑專車”,事實(shí)上,有關(guān)部門也一直在打擊非法營運(yùn)的“黑專車”。職能部門對專車的態(tài)度如此鮮明,既是出于對專車安全隱患的擔(dān)憂,也是對公共利益負(fù)責(zé)。

平時對專車比較關(guān)注的人,應(yīng)該都看過諸如專車司機(jī)資質(zhì)審核不嚴(yán)、司機(jī)酒駕肇事、專車司機(jī)強(qiáng)奸女乘客等新聞。這些當(dāng)然都是小概率事件,但這也充分說明專車行業(yè)確實(shí)存在一些亟待規(guī)范的問題。僅從這一點(diǎn)就可以看出,那一組“我怕黑專車”的公益海報,提出的問題是有價值的,是值得整個行業(yè)正視和反思的。

在這起風(fēng)波中,自媒體人“三表”的一段話頗為理性:“大眾廣播體操式的統(tǒng)一情緒很危險。我們批判神州專車的營銷手段,也要正視它提出的問題。另外,壟斷會滋生惡,在當(dāng)下亂戰(zhàn)時候,當(dāng)是建立健康秩序、健康生態(tài)的最好時機(jī)。”我們贊賞專車這種新事物給出行帶來的便利,也不能對客觀存在的問題選擇性回避。輿論越是眾聲喧嘩,越要做出獨(dú)立、審慎的判斷,穿過輿論迷霧探討真問題。

事實(shí)上,對“黑專車”的安全隱患保持清醒認(rèn)識,與專車企業(yè)、公眾、專家等共同探求更科學(xué)的治理方案,讓監(jiān)管制度跟上新興行業(yè)的發(fā)展步伐,不應(yīng)該是由某一家企業(yè)主導(dǎo)的事,而應(yīng)該是相關(guān)職能部門的分內(nèi)之事。至于那些專車企業(yè),無論是神州、優(yōu)步還是滴滴、快的,用產(chǎn)品說話,以更完善的制度保障乘客安全,提升服務(wù)的專業(yè)化水平,改進(jìn)乘客的消費(fèi)體驗,才是贏得市場和口碑的正途。