圖片來源：海峽都市報(bào)

福州烏山風(fēng)景區(qū)附近，有五個(gè)“孿生”公交站臺(tái)名，分別是烏山站、烏山西路站、烏山路站、烏山路口站、烏山橋西站。這五個(gè)站點(diǎn)分布在烏山西路、烏山路、白馬路，不僅弄暈不少外地人，連一些福州人也搞不明白。市民建議有關(guān)部門將這些“孿生”公交站另行命名，以示區(qū)別。（7月6日《海峽都市報(bào)》）

作為一名來福州學(xué)習(xí)生活三年的大學(xué)生，個(gè)人早已感受到了福州公交站點(diǎn)的“名不副實(shí)”，就以“烏山”命名的站點(diǎn)來說，不僅容易混淆，而且還容易誤導(dǎo)人。比如，烏山是遠(yuǎn)近聞名的福州“三山”之一，一種情況是，慕名而來的乘客如果想去烏山，大多想當(dāng)然會(huì)選擇烏山站下車，以步距來說，這還真不是距離烏山最經(jīng)濟(jì)省時(shí)的站點(diǎn)。類似的，福州公交動(dòng)物園站的下一站赤橋村站竟然直接就在動(dòng)物園大門外，前往福州動(dòng)物園而選擇動(dòng)物園站下車的乘客倒需要走一站。

公共交通也是一個(gè)城市的“門面”。一個(gè)好的公交站名，很關(guān)鍵的一點(diǎn)是要做到指向性明確，不誤導(dǎo)乘客，否則將影響市民的出行效率，甚至影響外地游客對一個(gè)城市的整體印象。

考察許多城市備受吐槽的公交站名，不易區(qū)分和指向性不明是一大槽點(diǎn)。這一方面是歷史原因?qū)е碌?，即公交站名未隨著名稱來源的變更而改變。隨著城市發(fā)展，地點(diǎn)搬遷、地名變更等并非鮮見，公交站名卻沒有隨之更新，這也足可見有關(guān)部門配套工作的粗糙乃至部門間信息溝通渠道的不暢。

另一方面，公交站點(diǎn)命名與建議修改的民意參與嚴(yán)重缺失也是公交站名問題重重，乃至長期得不到解決的主要原因。以福州公交站點(diǎn)命名為例，動(dòng)輒多達(dá)五個(gè)“孿生”站名的設(shè)置其實(shí)默認(rèn)了一個(gè)前提，即乘客都是“老福州”，都是“活地圖”，而且能夠輕易分清基本方向，但這種前提在城市化日趨加快、開放度不斷提高的今天，顯得極其不現(xiàn)實(shí)。倘若先前站點(diǎn)命名工作“閉門造車”，多少“理想化”了一點(diǎn)，在遭致乘客吐槽后，更該及時(shí)吸取民眾智慧，加以靈活調(diào)整?？蛇z憾的是，直到有媒體介入曝光，相關(guān)部門似乎才聽到了民意民聲。

公交站名的科學(xué)性與市民出行的方便程度息息相關(guān)，不要求多好聽，起碼要避免讓人摸不著頭腦乃至誤導(dǎo)人吧。該說的都說了，有關(guān)部門盡快行動(dòng)吧！