隨著機(jī)關(guān)事業(yè)單位全面完成基本工資標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，養(yǎng)老金并軌也正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。目前，山東、上海等一些地區(qū)陸續(xù)明確了個(gè)人繳費(fèi)工資基數(shù)。由于此次機(jī)關(guān)事業(yè)單位養(yǎng)老保險(xiǎn)改革與完善工資制度同步推進(jìn)，部分參加工作晚、職務(wù)較低的人員，增加的工資不足以完全彌補(bǔ)養(yǎng)老保險(xiǎn)個(gè)人繳費(fèi)，出現(xiàn)增不抵繳的現(xiàn)象。對此，官方采取了措施，確保所有人繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)后當(dāng)期工資都有增加。（8月5日《揚(yáng)子晚報(bào)》）

養(yǎng)老金并軌，是一項(xiàng)痛定思痛之后的改革，這個(gè)改革如能順利推進(jìn)，則會(huì)在一定程度上消弭養(yǎng)老金制度因?yàn)槿后w不同而不同造成的傷害。但是，養(yǎng)老金并軌，也不能停留在淺層次上，不能只是并了軌道卻沒有并火車。

目前的養(yǎng)老金繳納形式，就猶如多條軌道，這個(gè)群體的在這個(gè)軌道上，那個(gè)群體的在那個(gè)軌道上。養(yǎng)老金其實(shí)更像是一列火車，火車前行就需要軌道。但是，僅僅把軌道合并了，也就是說把繳費(fèi)方式變革了，還是不夠的。這還需要把大家乘坐的火車也合并了。目前的情況是，軌道雖然合并了，看著也公平了，大家都在同一個(gè)軌道上前行，卻實(shí)際上乘坐的未必就是同一列火車。有的是動(dòng)車，有的是高鐵，有的是慢車。

對于官員來說，他們顯然乘坐的是動(dòng)車，這次并軌，說白了也只是單位職工的養(yǎng)老金并軌，一些官員的養(yǎng)老金依然是政府繳納，這就是坐著動(dòng)車的養(yǎng)老金。而對于央企、國企這樣的單位里的管理人員，他們乘坐的則是快客，雖然說也是自費(fèi)了，可是自費(fèi)的同時(shí)，也將工資提高了，他們到了老年的時(shí)候，依然享受的是快客的服務(wù)。

誰乘坐了慢車呢？乘坐了慢車的就是普通職工，因?yàn)槔U納比例的不同，實(shí)際上與官員和央企、國企管理人員相比，最終領(lǐng)取的養(yǎng)老金差距較大。在這次養(yǎng)老金的并軌中，還有一部分群體是無緣養(yǎng)老金這列火車的。這個(gè)問題其實(shí)也是需要考慮的。

比如說種地的農(nóng)民，打工的市民，賣魚的商販，很多人根本就登不上這列養(yǎng)老金的火車。8月4日，有一則新聞很火熱：第一代農(nóng)民工，因?yàn)闆]有繳納養(yǎng)老金，目前看病靠借款度日。即使一些人繳納了養(yǎng)老金，可是由于徒具象征意義，根本領(lǐng)不到幾個(gè)錢，度日也是艱難的。這些無緣養(yǎng)老金火車的群體的養(yǎng)老問題，誰能解決？

安居才能樂業(yè)。我們不能因?yàn)轲B(yǎng)老金的問題，出現(xiàn)了黃昏時(shí)分的尷尬：官員老頭衣食無憂；央企老頭肉山酒海；農(nóng)民老頭無依無靠；市民老頭捉襟見肘。養(yǎng)老金的并軌只是繳費(fèi)形式的并軌，但是不能完全解決每一個(gè)人老有所養(yǎng)的問題。這就需要不僅要并軌，還要合并養(yǎng)老金的火車，讓所有人乘坐的都是動(dòng)車，而不是有的人只能在慢車上晃悠，有的人連上車的資格都沒有。