8月14日，圓通快遞西安市未央?yún)^(qū)網(wǎng)點，一個密封的塑料袋包裹向外流液體，一名快遞員湊到跟前聞了聞，瞬間頭暈惡心，經(jīng)診斷為異氰基乙酸酯中毒。劇毒化學品不經(jīng)任何的特殊處理就輕松走快運，再次敲響的該是全社會的警鐘。

由“毒快遞“想到了當前諸多物流行業(yè)，包括流動量最大的鐵路，航空，盡管在行包運輸行業(yè)有著嚴格的規(guī)章制度，但是依然難以從根源上杜絕。此次事件雖然影響的范圍被控制在最小，但是足以讓人觸目驚心，假如這批危險品是通過鐵路或者航空發(fā)送，能否在第一時間被發(fā)現(xiàn)，被攔截，或者說不具備識別常識的工作人員即使發(fā)現(xiàn)了，也未必能采取有效的方式妥善處置，后果無疑是不可想象的。更值得深思。

國家對于危險品運輸和管理有著詳細的管理規(guī)定，必須具備專業(yè)資質(zhì)的公司才可以從事道路運輸，當然，因為是劇毒品，運輸價格自然不菲，這也許就是毒快遞屢禁不止的根源所在，善于打擦邊球的眾多物流小公司，根本不具備運輸此類商品的資質(zhì)，也缺乏相應的專業(yè)人員，說白了，僥幸心理還有利潤驅(qū)使著，明知不可為的行為依然為之。

在管理上，應該說航空和鐵路執(zhí)行的比較到位，操作流程也嚴格遵守程序，人命關天的事，誰也不敢隨意處置，車站的三品檢查，除了先進的機器檢查之外，第二道關口還有鐵路警察隨機抽查，應該說一般的危險品和武器彈藥是很難逃脫安檢這一關，包括航空檢查，更是一件不放過的開箱點驗。

盡管制度被執(zhí)行的近乎苛刻不近人情，但是也正是因為有了這套無情的制度，才能確保人流量最密集的車站和機場旅客人身和財產(chǎn)安全。

當然，百密也會有一疏，筆者建議像類似車站和航空港這類高危地區(qū)，應該安排專業(yè)人員進行系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓，讓專家告訴他們該如何辨別和防范危險品進站上車.防微杜漸才是扼殺源頭的有效措施。

在此，筆者也呼吁那些從事物流快遞的眾多中小企業(yè)，應該多一份責任心，多一份職業(yè)的敏感性，用法律和制度建立起完善的物流快遞配送制度，從而讓“毒快遞”不再接著上演悲劇。