德國大眾汽車公司“尾氣門”在世界范圍內(nèi)掀起一場風(fēng)暴，大眾本身股票一度暴跌1/3不說，還連累全部德國汽車品牌以及世界上其他主要汽車品牌。有德國媒體說，大眾要是垮了，德國也就垮了；而德國要是垮了，歐洲也垮了。

人們常說“蝴蝶效應(yīng)”，亞馬遜叢林一只蝴蝶扇動翅膀，結(jié)果導(dǎo)致美國佛羅里達(dá)一場颶風(fēng)，這在過去一直被當(dāng)成夸大其辭。但大眾汽車的“尾氣門”效應(yīng)，掀起的不是北美洲的一場颶風(fēng)，而是近乎全球性的股市“風(fēng)災(zāi)”。所謂搞垮德國甚至歐洲，絕非危言聳聽，德國總理默克爾就有這種擔(dān)心。

事件曝光后，人們很容易想到大企業(yè)的誠信問題、產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)保、跨國企業(yè)監(jiān)管甚至全球治理之類問題。大眾汽車去年全球銷量第一，按理有德國、歐盟各國、美國等國層層把關(guān)，其尾氣裝置能闖關(guān)成功，令人匪夷所思。

問題是跨國企業(yè)的問題，但尤其對中國來說，這是一記恰逢其時(shí)的警鐘。隨著中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，近幾年來中國大量企業(yè)跨出國門，進(jìn)入國際市場。如果不考慮營收和利潤在國內(nèi)國際的占比，這些企業(yè)也算跨國企業(yè)了。這些企業(yè)發(fā)展壯大自然是好事，但越是大，管理越要跟上。否則就有可能弄出類似大眾“尾氣門”的風(fēng)暴，讓舉國心驚肉跳。

我們都希望國內(nèi)企業(yè)做大做強(qiáng)，成為全球市場的王者。中國巨大的市場為跨國企業(yè)提供了成長條件，但國內(nèi)市場的問題是法治不完備，企業(yè)法律觀念、市場風(fēng)險(xiǎn)意識、社會責(zé)任意識比較淡漠。一旦進(jìn)入國際市場，此種企業(yè)特質(zhì)極有可能成為“基因缺陷”，導(dǎo)致企業(yè)短命早衰，再將問題反饋到國內(nèi)。

這決非危言聳聽，我們已經(jīng)在經(jīng)歷問題的開頭。比如一家國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)公司赴美上市后，有國內(nèi)監(jiān)管部門指控它售假，結(jié)果美國多家著名律所揚(yáng)言代表投資者起訴這個中國概念股。后來經(jīng)過“溝通”，國內(nèi)監(jiān)管部門撤銷了指控。

說到企業(yè)，人們經(jīng)常提到“自主經(jīng)營”、“風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)”之類原則。但現(xiàn)代社會是風(fēng)險(xiǎn)社會，資本和企業(yè)本身可能就是一種風(fēng)險(xiǎn)源。比如很多國家有“大到不能倒”企業(yè)名單，如果這類企業(yè)瀕臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)，國家就得施以援手。大企業(yè)涉及大量就業(yè)、政府稅收，還牽連國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。50萬輛汽車尾氣出事，影響卻波及全球，再次讓我們看到了一家企業(yè)可能的負(fù)能量。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，某家企業(yè)引發(fā)市場連鎖反應(yīng)，已經(jīng)不是個例。美國安然公司的財(cái)務(wù)丑聞，最后引發(fā)2008年全球金融危機(jī)。企業(yè)不大不強(qiáng)是問題，大而強(qiáng)之后如果監(jiān)管不力，企業(yè)照樣可以一夜垮掉。大而不能倒的企業(yè)偏偏要倒掉，這是大國也不能承受之重。